在中远海运（COSCO）收购宣布收购东方海外（OOCL）之后，业界普遍认为全球集装箱航运业并购或将告一段落，可能进入短暂的休整期！但从近期来自第三方关于行业的分析报告以及COSCO对于PIL，马士基对于赫伯罗特的种种猜测和传闻看来，合并告一段落或许仅仅是大家的美好祝愿和一厢情愿罢了！
9月20日，马士基集团宣布将马士基油轮（Maersk Tankers）出售给控股公司--A.P.穆勒控股（A.P. Moller Holding）旗下的子公司 APMH Invest。此次交易系为11.71亿美元的现金交易。
9月19日上午，马士基航运海铁周班专列从义乌西站发车，满列运载41个集装箱驶往宁波港，这些集装箱将在宁波港搭乘马士基航运的集装箱船舶被运往西非、东非、地中海等地。
近日，从海南洋浦经济开发区管委会获悉，洋浦出台了促进集装箱航运发展的多项举措，对在洋浦港新开通集装箱班轮航线的航运企业等进行补贴。
继此前赫伯罗特发出相关通知后，近日，马士基航运也发布官方通知，由于网络诈骗和钓鱼网站将带来个人信息泄露，被迫植入电脑病毒和行为追踪器等恶意软件的风险。
在过去的一年里，新的联盟、结构变化和积极的经济趋势扭转了航运市场，使集装箱航运公司终于摆脱亏损深渊。然而，尽管长期租价在某些情况下已经同比大幅上涨，但超大型集装箱船依然是市场潜在的巨大隐患，未来市场情况仍具有不确定性。
9月6日，据有关消息称，马士基、安永咨询（Consultancy EY）、Guardtime和微软共同建立了一个基于区块链技术的海事保险平台。该平台目前已建好，预计于2018年1月投入使用。此前，各方进行了为期20周的概念论证（proof of concept）工作。
前不久，达飞轮船宣布订造9艘运力为22000Teu大型集装箱船的消息传出后不到一周，又有消息指出地中海航运将订造11艘运力为22000Teu的大型集装箱船。
作为全球长期班轮可靠性表现领先的公司之一，马士基航运准班率在2017年7月落后于平均水平，这是该公司有史以来首次准班率跌出排行榜。
据悉，2017年上半年，以星航运经调整后的净利润为1510万美元，2016年同期数据为亏损1.11亿美元。
马士基集团近日宣布将其油气业务以75亿美元的价格售给法国道达尔，但马士基集团主要的海运业务仍然面临航运业巩固中的新一轮价格战威胁，同时失去油气业务的“保护”让马士基集团未来难以冲集运市场的低迷，大大降低了其自身的投资价值。
据外媒报道，当地时间8月21日，马士基航运旗下一集装箱船 MAERSK PEMBROKE 在凯尔特海的利泽德角附近遭遇火灾。
马士基航运宣布，从2017年9月1日起，调整远东至莫桑比克和印度洋航线，远东至南非和毛里求斯航线，远东至西非航线等航线货运费率。
近日，一则“中国拿下韩国期盼已久的百亿造船订单”的新闻刷屏了。据行业媒体Trade Winds报道，最近，沪东中华造船公司和上海外高桥造船公司拿下达飞轮船一个大订单，包括9艘2.2万TEU级超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元，总订单额达到了约96亿元人民币。
据法媒称，全球海运业目前顺风顺水。一年前，全球最大的集装箱海运商、综合实力世界排名第七的海运集团韩国韩进海运公司突然崩塌，引起了海运行业最为严重的危机。如今，海运业却看到了不错的业绩并且在从不断强劲增长的需求中受益。
据悉，中国台湾船东万海航运决定撤销在日本内海造船的8艘支线集装箱船订单，撤单原因是因为新造船规则和环境法规的改变。万海航运表示，撤单决定是在与船厂达成一致的基础上做出的。
8月16日，据悉，马士基航运在2017年第二季度的收入同比增长21%，涨至61亿美元，盈利3.39亿美元，上年同期为亏损1.51亿美元。
印度计划加快其最繁忙港口孟买港JNPT港口通关速度，但此举却引起了一些航运公司的不满，他们认为此举脱离了原先的全球贸易程序，将扩大他们对于货物损坏所承担的责任。
据悉，中外运航运（SINOTRANS）公布了截至2017年6月30日，该公司2017年上半年收益为5.01亿美元，归属上市公司股东净利润为800.6万元美元。
近日，马士基航运（MAERSK）和地中海航运（MSC）双双宣布即将重开去往新西兰惠灵顿港（Wellington）的航线，这也是在去年11月因地震导致惠灵顿港口出现严重破坏后，两家船公司再次重新开设惠灵顿港航线。
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