据丹麦海事咨询公司SeaIntel的数据显示，2017年第二季度，全球前18大班轮公司的准班率较上一季度增长2.3%，落定在74.6%。然而，与去年同期的85%相比，则下滑了10.4%。万海航运排名第一。
2017年7月27日，马来西亚国际航运（MISC）接收了第三艘命名为“Seri Cempaka”的球罐型C型（ Moss-Type Seri-C Class）LNG船。
万海航运宣布其新加坡公司将从 MI-DAS LINE S.A 购买两艘1805TEU集装箱船，每艘价格约1250万美元。这两艘船船龄9年，船籍巴拿马。
6月27日，中国台湾万海航运（WHL）宣布计划在7月份起强化中国-越南/泰国服务网络，包括重组中国-越南-泰国航线(CVT航线)，与中远海运集运联合运营一条新的华北-泰国航线(CT1航线)，并获得中远海运集运在华东-泰国航线的舱位。
刚刚不久之前，马士基航运（MAERSK）已经证实多处业务站IT系统遭到网络黑客攻陷!
马士基航运（MAERSK）日前宣布，正式向市场推出“远程集装箱管理系统”（Remote Container Management，简称 RCM），RCM 能够在集装箱运输的全程为客户提供冷藏集装箱所在位置以及集装箱内的气体浓度及温度信息，这将帮助马士基航运（MAERSK）及旗下其他集装箱航运公司的冷链客户随时随地了解供应链情况。
马士基航运（MAERSK）日前宣布，该公司运营预期不会受到Rickmers因其提交破产而产生的影响。
2017年6月21日，马士基航运及其全资子公司MCC运输公司（MCC Transport）宣布，该公司将对亚太地区的管理团队进行以下人事调整。
沙特等国在6月5号突然宣布同卡塔尔断交，并断绝同卡塔尔的一切人员和货物运输往来，其中包括停止一切由沙特、阿联酋等地前往卡塔尔的货轮、港口运输。日前央视记者来到了位于卡塔尔首都多哈以南的哈马德港进行探访，港口负责人表示目前港口一切运行正常，并未受到沙特、阿联酋等国停航措施的太大影响。
当地时间，6月13日下午，马士基航运（MAERSK）一大型集装箱船“GERNER MAERSK”在斯洛文尼亚库珀港装卸货时发生货柜倒塌事故。
6月13日，据有关消息称，法国达飞（CMACGM）和马士基航运（MAERSK）宣布达成协议，法国达飞将收购马士基其在巴西国内集装箱船公司Mercosul Line。值得注意的是，双方并没有公布交易价格。
马士基航运日前表示，该公司将于6月19日开通往返于卡塔尔的货运服务，这些货物将在阿曼塞拉莱港进行转运。不过，马士基航运仍然强调，除了阿联酋、沙特阿拉伯、巴林、埃及和也门之外的国家的货物才能够提供转运服务。
沉疴烂疾多年的航运业，终于出现复苏的曙光,据华尔街日报报道，受运力过剩和价格战影响，航运业运价远低于盈亏水平。现在，由于全球经济持续改善，航运业高管和分析人士纷纷表示，最坏的时刻已经结束，至少对于集运业和散运业而言，而在油运行业，早期复苏迹象也已经开始显现。
近日，马士基航运（MAERSK）一艘集装箱船查获177kg毒品；一艘由马绍尔群岛船东Corbata Maritime所收购的OSV船舶在土耳其被缴获1吨海洛因；航运公司和毒品“干”上了！
据路透社报道，全球最大的集运公司马士基航运（MAERSK）表示，在阿拉伯国家和海湾国家对卡塔尔贸易实行限制之后，该公司将中断卡塔尔运输服务，运输的货物不再进出卡塔尔。
随着地中海航运公司（MSC）订造的超大型船陆续建造完毕，MSC总裁兼首席执行官迭戈·阿本德（Diego Aponte）近日表示，集装箱船的容量不太可能超过20000 TEU级，因为港口以及整个供应链上为此承受了巨大的压力。
据中国台湾媒体报道，万海航运2017年第一季度意外录得亏损，这是其连续19季度获利后,首次出现的亏损。
由于美元走强使得美国商品在全球范围内变得更加昂贵，美国农民正在发现在出口市场上竞争更加激烈。现在有些担心，最近海洋工业的重组将会使美国的海外商品变得更加困难和昂贵。
国际评级机构穆迪（Moody’s）的分析称，航运业的运营环境在2016年遭遇收益两位数下跌后触底，并预测2017年的收益将保持稳定。
5月11日，马士基集团公布2017年第一季度业绩。报告显示，2017年第一季度马士基集团获利2.53亿美元，投资资本回报率为3.5%，而上年同期录得数据为2.24亿美元及2.9%；实际利润由2.14亿美元跌至2.01亿美元，其中马士基航运亏损6600万美元。
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