据悉，在马士基航运和地中海航运宣布停止伊朗业务后，另一家航运巨头赫伯罗特也决定缩减伊朗业务。
从2020年开始，国际海运业将实施船舶燃油含硫量不得超过0.5%的新规。日本海运巨头商船三井CEO池田淳一郎警告说，新规或令航运业损失500亿美元，迫使货轮运营商停业，“我们都会破产”。
据获悉，印度当地时间6月13日22时15分左右，一艘满载多家船公司（马士基航运，现代商船）集装箱的公共驳船在印度海域行驶过程中，船上有集装箱发生爆炸，并引发严重大火！
据悉，马士基航运与地中海航运已达成共识：降速航行，并提高准班率与服务效率。
据获悉，据来自全球航运追踪分析平台大船期近日发布的数据显示，本月，该平台分析了13条航线上22家海运承运人的船期可靠性。总体上，船期可靠性上升了2.7%，4月的船期可靠性上升到了60.7%。
丹马士（前身马士基物流）为马士基集团旗下公司,其第五列货运班列6月9日下午从西安新筑站缓缓驶出。此次专列上承载了多位客户的各种产品，它们搭乘该中欧班列驶向波兰、德国，再经由丹马士完善的欧洲网络分拨到最终收货人手中。
日前，青岛新闻网从青岛港了解到，2018年初以来，青岛港对上合组织成员国贸易频繁，陆运方面今年前4个月，仅海铁联运4条过境大列箱量实现两位数运量的快速增长;在海运方面，10条海上航线直达俄印巴，青岛港每年出口上合国家约50万标准箱。
从即日起，马来西亚巴生港（PORT KLANG）发布新规。
日前，地中海航运（MSC）主席兼首席执行官DIEGO Aponte接受劳氏日报采访称，目前全球集装箱运输业复苏现象衰退，相关从业者应警惕价格下挫的风险，并正在敦促欧洲和美国的竞争监管机构监控国有企业背景的班轮公司，担心这些企业试图通过低价运输，扩大市场份额。
日前，COSCO公布将在秘鲁太平洋沿岸Callao建设和经营一个价值20亿美元的港口，震惊了整个航运界！
据Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年6月1日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船，第四名到第十名依次为：中远海运集运（COSCO SHIPPING）、赫伯罗特、日本神运（ONE）、长荣海运、东方海外国际（OOCL）、阳明海运和太平船务。
马士基航运旗下“马士基浩南”轮（M/V Maersk Honam）于2018年3月6日发生严重火灾，该轮于2018年5月27日靠泊阿联酋迪拜杰贝阿里港，并于日前完成卸货作业。首批集装箱已经获准进行下一程运输。
马士基航运（MAERSK）与美国船级社（ABS）进行的一项研究表明，一部分集装箱船设计存在集装箱装载危险物品的隐患。
近来，支线集装箱船租船市场异常火爆，一度出现一船难求的现象，许多集装箱船运营商争先抢购船舶，推动二手船价格持续上涨。那么，目前从全球来看，支线型集装箱船航运市场整体发展情况如何？未来有什么样的发展趋势？
芬兰船东协会（FSA）日前宣布已开始与One Sea生态系统开展合作，争取在2025年前实现商业性无人海上交通，从为“更节能、更安全的航运”创造更佳条件。
作为全球首个航运保险区块链平台，Insurwave目前正与使用该平台的马士基进行商业合作。
5月23日，全球最大的航运公司马士基航运公司宣布，扩大其在欧洲地中海地区和加拿大之间的产品组合，以满足大西洋两岸进口商和出口商日益增长的需求。
由于集装箱运输市场的不稳定性和波动性，以色列以星航运在2018年一季度宣告净亏损进一步扩大。2018年一季度，以星航运实现净亏损为3410万美元，而去年同期净亏损为640万美元；经调整的净亏损为2610万美元，而去年同期经调整后的净利润为260万美元。
日前，在上海举行的一个行业会议上，来自马士基（MAERSK）、ONE和东方海外（OOCL）的三位高管均表示：由于燃油价格上涨，集运业将面临约100亿美元的燃油支出，这一成本压力应该由供应链各个环节分摊。
近日，全球干散货船希腊船东戴安娜航运公司宣布，公司已通过旗下一家独立全资子公司与新加坡Koch航运公司就前者旗下一艘海岬型干散货船“P. S. Palios”轮签署定期租船合同。
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