据悉，美国航运公司美森轮船（Matson）将开通中国到美国的新航线，首次停靠奥克兰港（Oakland）。这是美森首次开通中国至奥克兰港的航线，也是今年奥克兰港推出的第三条“首通”航线。
美森轮船（Matson）日前公布了2021年第二季度的业绩。
美森轮船（Matson）4月27日公布了2021年第一季度业绩。报告期内，该公司实现合并营收（consolidated revenue）约7.12亿美元，同比增长38.5%。净利润（net income）8720万美元，上年同期为380万美元，涨幅高达2194%，暴增约22倍。EBITDA为1.6亿美元，同比增长244%。
现在，没有人怀疑今年集装箱运输市场将持续火爆，甚至持续的时间比预想的还要长。班轮公司当前最迫切的需求是，哪里还有船？这直接带动了集装箱船租赁市场的火热。
航运界网2月24日消息，纽交所上市的美森轮船（Matson）发布2020年财报业绩。该公司2020年实现营业收入23.833亿美元，同比增长8.2%；全年净利1.931亿美元，同比大涨133.5%。
日前，美森轮船（Matson）委托美国通用动力NASSCO船厂建造的3500TEU“Matsonia”轮成功交付，该船是Kanaloa级组合集装箱滚装船中的第二艘，也是美森轮船在2018年至2020年投入运营的4艘新船中最后一艘。
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包括新近提速的AACI服务，以及二季度新增的CLX+与ZEX服务，中美航线上已有6个快航服务。在这背后，“跨境电商”成为高频词
航运界消息，美森轮船（matson）发布2020年第⼆季度业绩，期内该公司净利润为3280万美元，同比增长78.3%；第⼆季度的总收⼊为5.241亿美元，其中海运运输收入4.108亿美元，物流板块收入1.133亿美元。
大船退出，小船吃香，新型冠状病毒疫情正在重新改变集装箱船市场的格局。
新冠肺炎疫情爆发导致企业生产放缓，航运市场需求减弱，班轮公司纷纷裁撤航线、调整船期，最大限度地减少损失。 但值得关注的是，深耕中美市场的美森轮船（matson），并没有因为疫情而采取停航、空班等措施。
中国航线市场表现良好，夏威夷航线持续疲软，阿拉斯加航线表现低于预期。美森轮船（matson）11月7日公布了2019年第三季度业绩。第三季度，该公司合并营业收入（consolidated revenue）为5.72亿美元，去年同期为5.89亿美元。
据有关消息，8月28日，美森轮船旗下最大的集装箱船“Kaimana Hila”挂靠上海外高桥码头。这是该船自今年3月交付以来，首次到访上海港（Shanghai）。
美森轮船（Matson）5月8日发布了2019年第一季度财报，报告称今年第一季度总收入为5.324亿美元，同比增长4.1%。净利润为1250万美元，低于2018年第一季度的1420万美元。海运部门的收入为3.799亿美元，同比增长4.9%。物流收入为1.345亿美元，同比增长1.8%。
美国集运公司美森轮船（Matson）日前发布了2018年财报，2018 年全年净利润1.09亿美元，与上一年2.32亿美元相比，下降53%。
美森轮船（matson）2018年前三季净利润较去年同期增长26%，综合收入则从去年同期的15.3亿美元增至16.5亿美元。预计今年海运业务优于去年水平，物流业务继续保持良好，美森轮船上调了全年盈利预。
为了更好地保住自己在关岛（Guam）航线上的优势， 美国船公司美森轮船（Matson）将另一家航运巨头美国总统轮船（APL）告上法庭。
据有关消息，美森轮船（Matson）最大最快的集装箱船“Daniel K. Inouye”轮的命名仪式在费城船厂（Philly Shipyard）举行，来自包括美森轮船、费城船厂、船厂工人、工会领导等在内350人出席仪式。
2月27日，据有关消息称，美森轮船（Matson）发布2017年财报，该公司全年海洋运输总收入为15.72亿美元，全年净收益为2.32亿美元（约14.629亿元人民币）。
美森轮船（Matson）2017年上半年业绩显示，公司实现净利润3100万美元，其中第二季度实现净利润2400万美元，同比上涨33.33%。虽然在全球船队总运力中仅占千分之二的比重，但美森一直以优异的市场表现、良好的口碑和独到的经营理念，备受业界瞩目。
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