美森轮船为保住关岛航线垄断优势把APL告上法庭

UpdateTime：2018/7/25 10:35:06

为了更好地保住自己在关岛(Guam)航线上的优势， 美国船公司美森轮船(Matson)将另一家航运巨头美国总统轮船(APL)告上法庭。

近日，美国哥伦比亚特区当地法院本周驳回了美森轮船(Matson)的一份请愿书，在这份请愿书上，Matson要求重新审查海事管理局关于允许APL的两艘集装箱船通过海上安全程序(MSP)，并服务于关岛航线!

APL于2016年开通关岛航线服务，其中一艘集装箱船是 APL Guam轮，2017年APL增加了第二艘船APLSaipan轮。

法院驳回了Matson的请求，并认为Matson在提交的这份关于取消MarAd允许第一艘船进入MSP船队的诉求为时已晚，而第二艘船则没有根据所谓的Hobbs法案拥有管辖权。交通部行政命令将直接向上诉法院提起上诉。法院方面认为，Matson最初必须在联邦地方法院追究这一事件。

根据法院判决，Matson敦促MarAd不允许APL在美国 - 关岛航线上操作这两艘船，称他们不符合MSP计划中替换船的要求，并表示他们的行动扭曲了市场并为关岛服务创造了一个不平等的竞技场。

Matson质疑APL船舶的企业所有者是否满足MSP项目所需的公民资格要求!Matson的一位发言人说，律师正在审查这一决定。目前尚不清楚它是否会进一步调查此案。

APL在一份声明中表示，虽然法院的决定留下了Matson可以重申部分挑战的可能性，但法院认为没有任何依据可以认为它会成功。我们仍然相信，Matson对我们参与MSP的挑战完全缺乏法院裁决的价值。

APL在其每周Guam Saipan Express (GSX)航线中使用这两艘船，服务于日本横滨港，韩国釜山港和两个西太平洋岛屿：北马里亚纳群岛的塞班岛，和美国的关岛。将来自世界各地的货物在横滨港中转，APL在美国西海岸和亚洲之间的U.S.-flag Eagle Express服务也是如此。

APL称其GSX服务刚刚进行升级，以便最快周一到关岛，周二到塞班岛，我们还将整体运输时间缩短了三天。

APL称，每周用于GSX服务的两艘船都超过了1000 teu，它们充分服务于我们目前的业务，并准备进一步发展，包括散货。从美国、亚洲和世界其他地区到关岛的货运量来看，我们的市场份额高达两位数。

Matson在其年度报告中指出，2017年第四季度的业务低于2016年，因为APL2016年12月将其服务频率提高，预计今年和第一季度的竞争将更加激烈。 2018年，它指出其关岛数量为9,800标准箱，1,000标准箱或比2017年第一季度减少9.3%。

然而，Matson指出其在太平洋其他地区的业务，密克罗尼西亚，南太平洋和冲绳的业务正在蓬勃发展。它在第一季度向这些地区运输了6,200个标准箱，比2017年第一季度增加了47.6%。