日前，现代商船（HMM）发布第二季度报告称，在需求疲软和产能过剩的形势下，2016年二季度该公司共获利2160亿韩元（约1.978亿美元），但是其中依赖出售公司资产来克服经营性亏损的金额合计为2543亿韩元。
日前，随着“现代前进”号集装箱货轮顺利靠泊天津港五洲国际集装箱码头，由韩国现代商船（HMM）、中国台湾德翔航运（TSL）、以色列以星航运（ZIM）3家航运公司合作开辟的东南亚线在天津港正式投入运营。
据韩国时报报道，待2016年8月初，现代商船（HMM）正式成为韩国发展银行（KDB）的全资子公司后，现代商船（HMM）或将迎来第一个外国首席执行官。
据悉，日前，希腊船东Capital Product Partners(CPP)宣布，该公司已同意现代商船（HMM）的集装箱船的租金削减协议，将暂时削减5艘集装箱船20%的租金。
7月14日，据悉随着现代商船（HMM）与债权人达成债务调整的协议以及和船东达成调整租金的协议，现代商船（HMM）今日宣布称，根据各国审批程序和最后敲定，其已经与2M船舶共享协议签订谅解备忘录，并于2017年4月正式开始提供联合服务， “3M”新联盟即将来了。
重组的韩国现代商船(HMM)表示，公司扩展中东地区的网络后，将在该地区占有最大的市场份额，要成为中东航线霸主。
据韩联社消息，为了加入国际航运联盟，陷入财政困境的韩国航运公司现代商船（HMM）由债权人主导的重组项目已被推迟至2016年7月下旬。
THE 主要成员之一的阳明海运证实，该联盟以正在向包括中国大陆、美国与欧盟主要市场监管部门进行报备，只能维持日前宣布的六大航商联营型态的理由，回绝了目前尚不属明(2017) 年四月三大海运联盟任何一组的现代商船。
6月23日，据获悉，韩国现代商船（HMM）首席执行官李朴勋向客户的通告称，该公司在讨论继续加入THE Alliance的同时，还接触了2M联盟成员，想加入其中。
韩国时报援引 金融服务委员会 （Financial Services Commission）主席 Yim Jong-yong 的话说，如果他们能够成功规范其管理，可以将韩国船公司现代商船（HMM）和它的同胞韩进海运（HANJIN）合并。
现代商船（HMM）近日公布加入新集运联盟The Alliance计划，可能将面临联盟成员之一的同胞公司韩进海运（HANJIN）的反对。
据韩国先驱报报道，韩国现代商船（HMM）同船东达成协议，在未来三年半内降低租金20%，而债权人主导的重组将继续。
日前，陷入困境的韩国集运公司现代商船（HMM）表示，决定按7:1的比例将股本无偿转移给韩国产业银行，韩国产业银行成为现代商船的大股东。
韩国现代商船（HMM）宣布与外国船东的降低租金谈判将很快达成协议。
现代商船（HMM）将在5月31日和6月1日举行债券持有人会议，寻求公共债务重组，为消除客户对公司的担忧，一旦公司债务重组达成，现代商船（HMM）或将订造超大型集装箱船。
5月18日，据韩国媒体最新消息，现代商船（HMM）已明确表示将加入新海运联盟（THE Alliance）。
超级大联盟“大洋联盟”的诞生彻底打乱了现有海运的联盟格局，为了现代商船(HMM)能够加入联盟，韩国产业银行正在积极介入拯救陷于困境的现代商船(HMM)。
日前，据韩国金融界一位官员称，已陷入困境的韩国航运公司现代商船(HMM)为避免破产，已成为韩国产业银行（KDB）的子公司(韩国金融监管机构和现代商船(HMM)债权人同意将该公司债权转为股权，以维持其的运转，直到现代商船(HMM）规范化。
在现代商船(HMM)财务状况迅速恶化之际，航运咨询机构Alphaliner同样曝光了其他集运公司:马士基(MSK),,达飞轮船(CMA),等的资产负债表情况,被曝财务状况恶化.
据路透社报道，韩国银行集团KB金融集团以12500亿韩元（约合10.9亿美元）的高价，从现代商船(HMM)处收购韩国第六大证券经纪公司现代证券部分股份。
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