现代商船加入THE联盟遭拒何去何从？

UpdateTime：2016/6/28 14:58:46

据悉，现代商船(HMM) 有意加入THE 海运联盟，但已遭THE 联盟成员正式拒绝，现代商船该何去何从?

THE 主要成员之一的阳明海运证实，该联盟以正在向包括中国大陆、美国与欧盟主要市场监管部门进行报备，只能维持日前宣布的六大航商联营型态的理由，回绝了目前尚不属明(2017) 年四月三大海运联盟任何一组的现代商船。

外电消息，现代商船基于前述情况，正就加入全球最大联盟的2M 展开商谈。该公司在致客户的信中表示，在继续加入THE Alliance 联盟的同时，也保持着和2M 的联系，以期加入2M 联盟找寻出路。2M 方面也不否认双方合作的意向，因此现代商船与2M 两大成员麦司克航运及地中海航运商谈正密切进行。

消息指出，麦司克航运首席运营官索伦·托夫特确认了现代商船的说法，他表示2M 联盟正在和现代商船进行洽谈，探讨现代商船在2017 年其G6 联盟的成员身份终止之后加入2M 的可能。据称，现代商船的加入，能够使2M 联盟实现更广的服务网络覆盖，比如在泛太平洋航线上提供更全面的港口挂靠和更为优质的服务。

针对加入2M 的前景，现代商船乐观认为，一旦现代商船顺利加入2M ，将达成巨大的成本销减，同时通过共用2M 的超大型货柜船，该公司将进一步增强服务竞争力，以及增加泛太平洋航线的市场占有率。

另一方面，随着现代商船的加入，2M 也将产生协作优势，比如通过现代商船的服务网络，2M 将增强在亚洲区域市场服务的竞争力，以及增加泛太平洋航线的市场地位。现代商船表示明年四月份将递交与2M 的合作计划，签署船舶舱位共享合约，并确立共同管理船队的? 策略。惟截至目前为止，2M 与现代商船相关协商还处在早期阶段，尚未有实质性进展，但若双方协商有所成果，2M 联盟将扩大为3M(MAERSK+MSC+HMM) 规模。