据transportweekly消息称，由于加入了航运联盟THE Alliance，现代商船（HMM）宣布将终止其独立的亚洲 - 北欧集装箱运输航线服务。
据有关获悉，8月23日，在法国G7峰会前夕，达飞集团（CMACGM）主席兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）作为航运业代表受邀前往爱丽舍宫。萨德重申了达飞集团作为海洋运输领域环保领导者的角色定位，并宣布了影响航运业未来的两项决定：达飞旗下船队不使用北极航线；达飞集团优先考虑液化天然气（LNG）作为船舶燃料。
据有关消息，海丰国际（SITC）发布2019年上半年业绩。该公司2019年1-6月实现营业收入约7.46亿美元，较去年同期增长约7.7%；毛利率增至19.2%，实现净利润1.08亿美元，较去年同期增长约18.5%。
据有关消息称，2019年8月22日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2118点，较前一交易日上涨57点。
据外媒报道称，太平船务（PIL）60%的船舶正安装废气洗涤装置，以应对即将实施的全球限硫令。目前，太平船务共运营120艘船舶，大多为中小型船舶。
8月21日，以星轮船（ZIM）发布2019年二季度财报，报告期内该公司二季度净利润510万美元，同比扭亏为盈。去年同期亏损3,320万美元；总收入增长3.9%至8.343亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为9,440万美元，去年同期为2,430万美元；调整后息税前利润3,870万美元；经营性现金流6,410万美元，同比增长21.86%。箱量增长5.3%至73.1万TEU。
“我们认为，集装箱实时信息追踪是航运业的未来。”地中海航运（MSC）CEO 迭戈·阿本德（Diego Aponte）是这样说。
一年前，埃及苏伊士运河集装箱码头（SCCT）为航运巨头马士基（MSK）建立了一个冷藏集装箱检查和维修中心。如今，该服务正向所有品牌开放。
据有关消息，2019年8月20日，波罗的海综合运价指数（BDI）指数报2059点，较前一交易日下跌8点。
美国总统轮船（APL）宣布自2019年9月1日起调整亚洲至地中海FAK费率，直至另行通知为止（但不超过2019年9月14日）。
地中海航运（MSC）在周一表示，全球最大的集装箱船地中海古尔松号（MSCGülsün）已完成从亚洲到欧洲的首航。
赫伯罗特（HPL）宣布9月起将调整GRI，ARC，THD等费用。
马士基（MSK）宣布将从9月1日起，收取远东至地中海地区航线综合货运费率（FAK）。
达飞轮船（CMACGM）宣布自2019年9月1日（在亚洲原产地港装货日期）起至另行通知（但不超过2019年9月31日）止，适用的CMA CGM各类运费（FAK）新的费率。
全球最大的航运公司马士基集团（MSK）近日警告称，中美贸易战正在影响经济增长，将会抑制集装箱货运量，预计导致明年货运量需求下跌1%。
据有关消息，2019年8月16日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2088点，较前一交易日上涨41点。
8月13日，长荣海运（EMC）在中国台湾证券交易所发布公告，确认将订造最多11艘23000TEU大船。待新船全部交付后，长荣海运的运力排名将进入全球前五位。
8月13日下午，锦江航运太仓港--东南亚航线首航仪式在太仓港（Taicang)上港正和码头举行，满载集装箱的“夏锦”轮将从上港正和码头启程开往香港港（Hong kong）及越南海防港（Haiphong）。
8月15日，马士基集团（MSK）公布2019年第二季度业绩报告。数据显示，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年第二季度相比增长17% 至14亿美元，营收96亿美元，稍有增长但基本与去年同期持平。实际利润（underlying profit）从2018年同期1500万美元增长至1.34亿美元。
得益于各项运营政策与成本管控，同时陆续退租高价旧船以及高能效新船的影响，阳明海运（YML）2019年上半年业绩大幅改善，扭亏转盈。
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