2月24日，日本船公司商船三井的主席、首席执行官Junichiro Ikeda在官网宣布，公司将重组业务架构，新架构于2017年4月1日生效。
日本邮船（NYK ）与日本造船厂就订造三艘VLCC展开商谈，新船将与该国石油公司签署定期租船合同。
去年，集运业风云突变，并购潮起，亚洲航运强国中，中日两国分别组建各自的“神运”。就中国而言，中远海运集团整合前，原中远集运和中海集运的 运力排名居全球第6位和第7位，整合后，排名升至全球第4位;就日本而言，日本邮船、商船三井和川崎汽船三家班轮公司的集运业务(包括海外码头业务)将合 并，成立一家新的联合企业，运力排名迅速上升，列全球第6位。
1月31日，日本三大航运企业：（NYK，K LINE，MOL）相继发布2016财年前9个月(4月1日-12月31日)财报，据报告显示，受航运市场低迷影响，三大航商盈利均出现了下滑，并对全财年的盈利作预计（不乐观）。
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由于行业陷入有史以来最严重的低迷，业内整合的势头愈演愈烈。2016年10月，日本最大的三家船运公司(日本邮船、商船三井及川崎汽船)宣布，将各自的集装箱运输业务合而为一。三家在联合声明中称，这家日本合资企业将于2017年7月1日设立，2018年4月投入运营，日本邮船持有合资企业38%股份，商船三井和川崎汽船分别持有31%股份。
从美国联邦海事委员会（ FMC ）获悉，近日，该委员会完成对THE Alliance（赫伯罗特航运（HPL）、阳明海运（YML）、日本邮船（NYK）、川崎汽船（KLINE）、商船三井（MOL）、韩进海运（HANJIN））的审查，拟议的该联盟协议（第012439号）从2016年12月19日开始正式生效。此外，委员会决定允许协议在与各方进行实质性和建设性讨论后生效。
自韩国航运公司韩进海运（HANJIN）于2016年8月底破产之后，过去3个月以来大型集运公司的货运量仍未有大幅上升，造成这一结果的部分原因是由于运力过剩。
据悉，由多家集运公司拟议组建的集运联盟THE Alliance正受到美国监管机构的关注，这是由于该联盟承包能力可能会对当地企业产生负面影响。
日前，日本邮船（NYK）与越南外轮代理（Vietnam Ocean Shipping Agency Corporation ，VOSA）在东京日本邮船总部签署合作协议，合资成立一家汽车物流公司:日邮汽车物流（越南）公司（NYK Auto Logistics (Vietnam), NALV）。越南外轮代理董事长Vu XuanTrung,及日本邮船董事长Tadaaki Naito出席会议，并代表双方签字。
近日，日本邮船（NYK）订购4700个40尺的新冷藏集装箱，其中包括600个气调冷藏集装箱（CA container）。目前这600个气调冷藏集装已经交付。
据悉，日本邮船（NYK）全资子公司日邮码头（NYK PORT）决定与麦格理基础设施基金III(MIP III)合作，投资美国纽约新泽西港马赫码头。2016年11月16日，日邮码头称已获得纽该码头运营商20%的股份。
日前,日本邮船（NYK）子公司 NYK Ports 宣布，已收购美国码头运营商马赫码头(Maher Terminals)20%股份。该码头运营商在纽约港（NEW YORK）和新泽西港运营码头业务。
航运咨询机构 Alphaliner 表示称，随着日本三大航运公司日本邮船（NYK）、川崎汽船（KLINE）和商船三井（MOL）整合集装箱船业务组建合资公司，并将在2017年7月1日生效，将成为全球第六大集运公司。
评级机构下调了日本邮船（NYK）发行人评级至Baa3(原先是Baa2)，并给予了负面展望。
据彭博社消息称，日本的三大航运企业，日本邮船（NYK），商船三井（MOL），以及川崎汽船（KLINE）发布联合声明，达成共识将合并其下集运业务，成立新的合资公司。
日本邮船（NYK）日前推出了全新越南-泰国航线的汽车船服务，新服务对港口挂靠也做出相关调整。
据路透社消息，日本三大航企之一的日本邮船（NYK ）周五发布消息称，受迟迟未见复苏航运市场大环境的影响（尤其是集装箱运输以及干散货运输市场），其2016财年上半年预计将亏损达到惊人的1950亿日元（约合18.8亿美元）。
赫伯罗特航运（HPL）&日本邮船（NYK）表示：韩进海运（HANJIN）破产对 The Alliance联盟的影响有限，未来的集装箱业务合作仍有时间调整。
据悉，日本船东日本邮船（NYK）和商船三井（MOL）计划大幅更新 VLCC船队，希望通过订造新船取代其船队中20艘船龄接近15年的老龄船舶。
日前，日本邮船（NYK）发布最新消息称，CC2 航线航次将不挂靠 LONG BEACH(USLGB)，而是改靠洛杉矶(USLAX)，到港时间不变。
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