日本船东将大规模更新VLCC船队

UpdateTime：2016/8/19 16:23:31

据悉，日本船东日本邮船(NYK)和商船三井(MOL)计划大幅更新VLCC船队，希望通过订造新船取代其船队中20艘船龄接近15年的老龄船舶。

据了解，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船厂在内的多家日本船厂近期已参与商船三井(MOL)和日本邮船(NYK)的船队更新项目谈判。而另一家日本大型船东川崎汽船(K LINE)在上个月已宣布订造3艘VLCC，其中2艘由南通中远川崎建造，1艘由名村造船建造。

业界人士称，商船三井(MOL)和日本邮船(NYK)预计也将随之订造新船。不过，目前日本船厂能提供的最早VLCC档期要到2019年交付。据悉，日本邮船(NYK)和商船三井(MOL)同时也在寻求韩国船厂造船档期，此前这两家船东也在韩国船厂下单订船。

许多日本船东拥有的VLCC一般船龄不超过15年，一旦超过15年就会考虑订造新船以取代老旧船舶。据悉，商船三井(MOL)船队中拥有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本邮船(NYK)拥有9艘。日本船东往往会在油船船龄为15年时将船舶出售。近日，商船三井(MOL)出售了300000载重吨的“Kaminesan”轮(建于2003年)。

商船三井(MOL)在更新船队方面近期已取得新进展，该公司与三井物产和明治航运订造的5艘VLCC有所联系。不过，除了私营船东日伸航运之外，其他日本船东在过去已很久没有进入新造船市场订造油船。由于航运业处于低迷状态，新造船融资仍然面临重重困难。

此前，日本船东持续专注于集装箱船投资，为紧跟集运业务结构变化订造了很多超大型集装箱船。然而，VLCC价格在上周跌至8500万美元，已经达到过去12年来低位，这或许将吸引船东投资VLCC。

然而，也有业界人士怀疑，在日本石油企业进行了炼油产能整合之后，商船三井(MOL)和日本邮船(NYK)能够确保新造船获得租约。租船市场的下滑也使得新造船在短租市场相比长租市场更有吸引力。一名船舶经纪人称，对于日本船东而言，订造新船不仅需要合理的价格，同时也需要在资产负债表额外的融资以及租约。这些条件在目前的市场上都不是那么容易获得的。