因严重掉箱事故而停航三个月后，14000TEU集装箱船“ONE APUS”号终于完成了修复工程，重新投入运营。
据悉，全球排第五的集装箱班轮运输公司赫伯罗特（HPL ）100%股权收购非洲专家Niledutch。尼罗河航运全球排名 第40位，专注于（西）非与世界其他地区之间的航线。
尽管近期需求有些疲软，亚洲到欧洲的集装箱即期运价略有下滑，但在跨太平洋地区，需求没有减少，BCO正在努力争取与承运人达成新的交易。
据悉，以星航运（ZIM）和以色列的主要投资者之一Marius Nacht在B轮融资中共同向区块链开发商Wave BL注资800万美元。
近日多家船公司宣布推出新航线，均挂靠部分东南亚港口。日前中谷海运开通了第一条外贸航线—— “上海-宁波-胡志明” 直达周班航线CV1，计划于3月20日在上海（Shanghai）首航，正式踏出开辟国际海运航线的第一步。
根据国际海上人命安全公约（SOLAS）的规定，从2016年7月1日起，货主必须而且有义务在开船前向船公司提供载货集装箱的总重量（VerifiedGrossMass）。
3月15日，2M联盟成员马士基（MSK）和地中海航运（MSC）宣布，将推出一项新的跨太平洋周班航线TP23/ Palmetto，从5月起开始实施，具体时间另行公布。
央视新闻客户端3月14日消息，2020年以来，我国外贸企业订单大幅上涨，同时国际海运市场出现供需失衡、价格波动等情况，集装箱一度“一箱难求”。在上海，航运企业和港口多措并举，让滞留海外的空箱加速回流。经过调整，目前上海港（Shanghai）的空箱堆存量为26万标准箱，将有效缓解出货高峰时的缺箱压力。
过去六个月来订购的大量集装箱船使全球班轮排名发生了根本性的变化。如果包括订单，地中海航运（MSC）将超越马士基（MSK），成为全球最大的班轮公司，而法国达飞集团（CMA CGM）也将如期从中国远洋海运集团（COSCO）手中夺回第三名的位置。
据达飞（CMA CGM）日前发布的2020财务报告，其物流部门Ceva Logistics改善了2020年的业绩，亏损1.05亿美元，而上一年亏损1.61亿美元，营业额增长3.1％，达到73.5亿美元，但远低于管理层设定的目标。
根据欧洲贷款市场协会（LMA）的绿色贷款原则，DNV提供了验证服务支持德国集运巨头赫伯罗特（HPL）获得绿色贷款，用于订造6艘23500TEU双燃料超大型集装箱船。
日前，上港集团在太仓举行的“智联长江、云领未来”长江支线大会暨长江服务中心推介会顺利召开。会上，“太申快航合作协议”顺利签约，上海港（Shanghai）“太仓服务中心”正式揭牌，“沪太同港化”迈出新步伐！
今年以来，太仓港（Taicang）一手抓合作、一手谋发展，以“起步就是冲锋，开局就是决战”的奋战姿态，推动港口集装箱吞吐量同比翻番增长。记者从太仓港口管委会获悉，今年2月份，太仓港完成集装箱吞吐量48.2万标箱，同比增长127.0%，其中，外贸箱完成27万标箱，同比增长181.9%；完成货物吞吐量1637.3万吨，同比增长32.8%。1至2月累计完成集装箱吞吐量98.6万标箱、货物吞吐量3596.0万吨，同比分别增长52.0%、21.2%。
长期以来，成本高昂的延误和其他比比皆是的障碍是在拉各斯（LAGOS）这个枢纽港一直令航运业头疼的问题。今年1月份，为了缓解港口拥堵，行业的利益相关者呼吁拍卖滞留的大约4000个集装箱。
尽管以英国变异病毒为代表的新一轮欧洲新冠肺炎疫情，总体已趋于缓和，英国港口（FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，LIVERPOOL）等的拥堵状况也有缓解迹象，但欧洲运输体系的全面恢复，还需要一定时间。
2021年首季度接近尾声，马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）这几家航运公司巨头纷纷宣布免除澳大利亚的拥堵费、旺季附加费等费用，而且，MSC推出新的东南亚-USWC服务，以满足东南亚和美国西海岸之间的货物运输需求。
亚欧货运量持续增长，美西拥堵成新常态 ，即期运价仍处高位 集装箱短缺进入循环。
航运界网3月15日消息，万海航运（WHL）发布公告称，董事会决议通过新造船采购方案，预计将斥资10.35亿美元建造9艘13,000TEU级集装箱船。换言之，每艘船的造价为1.15亿美元。
3月15日，由中远海运集团（COSCO SHIPPING）与安徽省港航集团携手打造的、基于区块链技术实现数字化、无接触进口提货方案正式在安徽芜湖港落地推出。继上海港、厦门港、青岛港、宁波港、广州港、天津港等沿海港口之后，芜湖港成为全国第一个实现区块链无纸化进口放货的内河港口。
日前，澳大利亚当局查获一起集装箱船运毒案，涉案毒品重量达200公斤，金额更是高达7000万美元，地中海航运（MSC）旗下一艘船舶牵涉其中。
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