长赐号轮现状！埃及扣船扣人扣货 货主短期内提货无望！

UpdateTime：2021/4/25 12:59:20

长荣海运旗下集装箱轮长赐号(Ever Given)滞留埃及苏伊士运河已近一个月，但目前还停留在大苦湖里。

因赔偿尚未谈拢，埃及扣船、扣人、扣货，有货在船上的货主即使交了担保也没法提货，真是欲哭无泪!

长赐轮的满载货运量为2万个集装箱，这次则搭载了1.83万个集装箱，由高雄港驶往鹿特丹港，接近满载，船上货物总价值约为35亿美元。

该船先后挂靠青岛港、上海港、宁波港、台北港、盐田港等港口，据估计，船上8成货物来自中国。

它的艰辛之旅是这样的

3月23日

长赐号在从红海北向进入苏伊士运河时，据说是因一阵妖风，船被吹歪，意外触底搁浅，堵塞苏伊士运河航道。

3月29日

长赐号成功脱困，被拖到苏伊士运河中间的大苦湖(Great Bitter Lake)接受技术检查。

3月31日

苏伊士运河管理局称将就货船搁浅事故要求超10亿美元的赔偿，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。

4月1日

长荣海运召开新闻发布会，表示因为“租船条款对债务很明确”，海事法律上也有承运人免责的条款，长荣海运对所运输的货物延误不承担任何责任;长赐号的日本船东日本正荣汽船将负责船舶维修、打捞作业和第三方责任的费用。

4月1日

长赐号的日本船东正荣汽船正式宣布共同海损。这也就意味着，有货在这条船上的所有货主们要一起承担责任，所有货物在抵达目的地之前就必须提供好担保，否则货主无法提货。正荣汽船指派的共同海损理算人Richards Hogg Lindley已经开始搜集相关共同海损担保。

4月3日

因长赐轮搁浅而滞留运河区的422艘船全部通过航道，结束了因阻塞造成的积压。但由于它们将密集到达欧洲港口，将给港口卸货作业带来巨大压力。

4月13日

埃及苏伊士运河管理局向法院获准，对长赐号货轮实行“预防性扣押”，直至船东支付约9亿美元的赔偿。该决定于当天送交长赐号货轮船长。船上的货物以及25名印度船员也将继续滞留于大苦湖。

长赐号集装箱货轮的承保单位大英船东互保协会(UK P&I Club)认为，苏伊士运河管理局索赔9.16亿美元没有根据，对于扣留该船感到失望。运河管理局则称，船东对大部分赔偿提出异议(比如3亿美元的名誉损失)，“他们不想支付任何费用”。

4月14日

长荣海运发布最新公告，表示自己知道扣船了，督促有关方面赶紧和解，并提出了先卸货的设想。不过这一提议已被苏伊士运河管理局拒绝。

然后就没有然后了，这船就停在大苦湖里好多天一动不动了。

via：vesselfinder

现在货主们面临的情况是，即使日本正荣宣布了GA，货主们也老老实实交了担保，但只要船东和保险公司跟埃及苏伊士运河管理局的赔偿没谈拢，埃及那边也不会放船的。

4月18日，国际运输工人联合会(ITF)登上长赐号慰问船员。大家精神状态都还不错，因为工资都是按天给的。但船员们不免人心惶惶，想知道啥时候能下船回家。此前，曾有船员因港口纠纷而被困在港口很多年。

印度国家海员联合会(NUSI)则呼吁说，不要把船员当做赔偿谈判的“人质”(船员都是印度人)。

另一方面，根据长赐号在大苦湖的检查，船首受损(毕竟一头扎进了岸边又被小挖机抠出来的)，所以这船不能继续航行到目的地鹿特丹港。

据专业人士预测，如果长赐号被放行，那么最有可能实施的航行计划是前往塞得港(Port Said)卸货，然后船去船坞进行维修。

长赐号上共舱的中远海运(COSCO)、达飞(CMACGM)、东方海外(OOCL)等一度抱怨说，自己的柜子一点消息都没有。

只能说，船上的货主们真的是人在家中坐、祸从天上来了。