UpdateTime:2017/3/23 21:56:29
乌克兰,罗马尼亚,俄罗斯和保加利亚的黑海集装箱码头于2016年处理了2 460 028 TEU,包括空集装箱,不包括转运。
本文只统计全集装箱的数据 - 1785618TEU。与去年同期相比,这五个国家在2016年实现的总增长率为9,63%。
2016年,除了格鲁吉亚以外,黑海地区所有国家的集装箱吞吐量有所增加,货柜运输量下降了12,09%。同时,乌克兰,罗马尼亚,俄罗斯和保加利亚分别同比增长了30,66%,4,71%,7,52%和4,65%。
在此期间,进口装载货物的货运量为51,37%,其中48,63%出口。据估计,装载集装箱的份额为72,59%,空集装箱的份额为27,41%。
上述国家的出口额比2015年增长了12,61%。乌克兰和俄罗斯的出口量大幅增长,分别为29,64%和24,01%。罗马尼亚出货量下降0.1%,保加利亚增长0.3%。格鲁吉亚的出口额减少了14,93%。进口到该地区增加了6,95%,主要是由于乌克兰进口量增长了31,93%。2016年以来,除俄罗斯(-1,57%)和格鲁吉亚(-11,56%)外,该地区所有国家的进口量均有所增长。
乌克兰的进口货物增长达到31,93%,因此,2016年每个国家的装载量分布如下:乌克兰 - 29,87%,罗马尼亚 - 24,99%,俄罗斯(黑海) - 24,92 %,格鲁吉亚 - 10,93%,保加利亚 - 9,29%。
该地区2016年前五名集装箱码头的总量处理量为:DPW(罗马尼亚康斯坦察港 CONSTANTA)仍然排在第一位,乌克兰(敖德萨港)从第三名移至第二名,APMT Poti (格鲁吉亚)从第二名移至第三名,NLE(俄罗斯新诺西斯克)从第四名移至第五名,NUTEP(俄罗斯新诺西斯克)从第五名移至第四名。除了APMT Poti(格鲁吉亚)和NLE(俄罗斯新诺西斯克)以外,所有这些港口在2016年都实现了量产。
对于该地区的主要运营商,没有变化 - MAERSK是领导者,其次是MSC,CMA CGM,ARKAS和ZIM。ARKAS在该地区实现了大幅增长,其份额几乎等于CMA CGM的份额。所有这些运营商控制着这个市场的73,38%。
MAERSK,MSC,CMA CGM,ARKAS和ZIM控制了黑海市场的73,38%
自从2014年中期以来,重组了前G6的服务(Hapag Lloyd,OOCL,MOL,NYK,HMM,APL)。因此,东方海外转移到ABX服务(ZIM),G6联盟成为G5。2015年,五国集团成员控股集装箱总市场份额达到了581%,但2016年,五国集团成员只占市场总数的5,05%。同时在2015年,东方海外市场份额为1,92%,但在2016年份,其份额增加了0.03%,达到1,95%。
2015年第一季度,2M(马士基和MSC)和海洋三国(CMA CGM,CSCL,UASC)联盟在黑海地区开始活动。2015年,马士基和MSC的总市场份额为46,69%,但2016年增长了20.4%至44,65%。2015年海运三家联盟成员集装箱市场份额为15.22%,但2016年增长了0.72%至15,94%。
另外必须指出的是,2015年中海集运和中远集装箱的集装箱吞吐量为583%,但2016年增长了1,73个百分点,达到了7,56个百分点。