UpdateTime:2016/4/7 13:00:24
在2015年约有潜在价值65亿美元的航运资产消失,根据船舶经纪人Barry Rogliano Salles (BRS)所言,如同当年被证明行业比预期的更糟糕。
“今年看到了除了油轮以外的所有市场领域达到或历史低点。只有油轮市场无视预言:尽管新的吨位供过于求,但他们依然强劲,但在不可预见的前景和前所未有的油价下跌的背景下是脆弱的” BRS总裁 Tim Jones说。
Jones称,在全球范围展开的能源需求节能对航运业来说是个坏消息,因为世界交通运输的40%都是原材料,例如煤炭、石油和天然气。
此外,航运业处于盘整阶段,船公司会更新设备以及剥离自己的旧资产留给新业主。
“我们意识到了,现在的规模,足以满足预期的贸易化,以及年轻的中国和西方成熟经济体的需求。但是全球变暖的后果将推动节能以及世界贸易的成本”
因此,航运业需要寻找新的方法满足实际的需求,包括高科技的发展和较少污染的燃料的预期。Jones指出,航运业将会有新的衡量目标标准,涉及到航运截污。
“我们的行业需要共同行动,并因此找到一个中期方案解决我们的危机。把将游说船东放弃过时的船只,鼓励金融机构使用更短生命周期来计算,将激励最终用户选择运输损害最小的方式运输自己的货物,因此它将使承租人寻求和为污染较小的运营商支付额外的海运费用” 。