马士基集团三季度亏损15亿美元 马士基航运获利2.2亿美元

UpdateTime：2017/11/8 11:45:54

11月7日，马士基集团公布2017年第三季业绩报告。报告显示，2017年第三季度马士基集团实现营业收入80亿元，亏损15亿美元，实际利润增至2.48亿美元，投资回报率至-0.2%。而上年同期上述财务数据依次为营收71亿美元，获利4.38亿美元，实际利润亏损4200万美元及1.1%的投资回报率。

今年三季度，海运与物流部门实现营业收入79.63亿美元，获利600万美元，实际利润为3.72亿美元;能源部门营业收入为8500万美元，亏损2500万美元，实际利润亏损2300万美元。

整合今年上半年的财务数据，马士基集团今年前三季度累计亏损16亿美元，实际利润为2.7亿美元，投资回报率仅为0.9%，前三季度除净利润亏损增至16亿美元外，实际利润及投资回报率均有所好转。

2017年第三季度，马士基集团进行业务调整，削减旗下能源部分产业。其中，马士基石油以74.5亿美元出售给Total S.A.;马士基油轮亦以11.71亿美元的现金交易出售给穆勒—马士基控股;并且，预计将在12个月内解决马士基钻井相关问题。

马士基方面称：“本季度马士基实际利润由上年同期亏损4200万美元增至2.48亿美元，主要是因为海运与物流部门增长2.9亿美元，但能源部门减少1500万美元。其中，马士基海运费增加弥补了由于运量下跌、燃料价格增长及因Petya勒索病毒而导致的运营成本的增加。而集团的总体亏损主要是由于已终止运营的相关业务带来的亏损。例如，马士基钻井会计减值17.5亿美元，马士基码头终止运营和资产减值带来的3.74亿美元亏损。”

虽受病毒攻击，马士基航运业绩依旧强劲

得益于东西及南美航线贸易增长，2017年第三季度马士基航运获利2.2亿美元(去年同期亏损1.16亿美元)，投资回报率增至4.3%。今年第三季度，全球集装箱航运市场基本面增长5%，马士基平均运价增长14%，使得马士基航运营业收入同比增长14%，至61亿美元。其中，每标箱运费为2063美元/TEU，而上年同期仅为1811美元/TEU，环比回落1.1%;但运输集装箱量由上年同期的269.8万TEU减少至263.2万TEU;本季度，燃料平均价格为307美元/吨，2016年同期为244美元/吨。今年6月27日马士基集团受到名为Petya勒索病毒攻击，导致公司网络瘫痪，与集装箱相关的马士基航运、马士基码头、丹马士等版块影响较大。尽管该事件发生于第二季度，但其主要影响月份为今年7月和8月，很大程度上影响该季度的运量、利用率及运营成本。因此，本季度的每单位的运营成本同比增长7.3%，至2135美元/FFE。

截至2017年9月底，马士基航运共运营285艘自有船及383艘租用船只，运力合计353.5万TEU，较上年同期增长12.6%，但市场份额降低。而该运力的增加，主要由于今年第一季度马士基航运购买了汉堡南美及现代商船的舱位。闲置运力为1.32万TEU，上年同期为1万TEU。