亚洲的能力增长可能引发更多的风险动荡

UpdateTime：2017/3/15 22:57:50

亚欧贸易路线很可能看到今年进一步的速度动荡，因为承运人增加船只能力进入该行业。从2017年4月1日起，在目前四个现有联盟（2M，G6，CKYE和O3）的基础上，三个新的联盟（2M-HMM / HS，OCEAN和THE联盟）将在亚洲和北欧之间提供17个每周服务 。与现在提供的服务相比，北欧的每周总产能将增长9.6％。

最大的增长是来自2M联盟，从4月开始，将其现有的路线完全升级到18,000-20,000 teu规模。因此，亚洲 - 北欧航线的2M运营商的平均运载能力将从每周8,500至10,3万TEU增加约20万TEU，即23％。2M的容量增加部分是由于HMM和Hamburg Sud带来的额外运力，他们将从4月1日开始分别在联盟的服务上占用每周约6,000 teu和4,000 teu。

这些箱位占容量增加的12％，而马士基和MSC仍将看到其每周净容量增加约11％。另外两个新的联盟团体 - OCEAN和THE联盟 - 将分别提供六个和五个每周航线，每周总容量为155,000 teu。他们将提供与G6（四个服务），CKYE（四个服务）和O3（三个服务）当前提供的每周航次相同的总数。