干散货市场：海岬型船舶市场达到新高

UpdateTime：2022/3/14 18:02:27

由于地缘政治紧张局势高涨，本周好海岬型船舶市场似乎赶上了更广泛的市场反弹，5TC 本周上涨 8635 美元，收于 22,195 美元。顺风肯定有助于推动市场走高，但大量的体育活动支持了利率的上涨。

煤炭供应商满足了欧洲对天然气以外替代能源的新需求。来自遥远的东澳大利亚的消息源涌现。回程指数 C16 从每天 425 美元上涨到 14,550 美元，五天内增加了 14125 美元！大西洋盆地并没有被排除在行动之外，煤炭和铁矿石的混合货物让船东提高了运费。

跨大西洋 C8 每周上涨 8625 美元至 23,050 美元。跨太平洋往返航线 C10 本周收盘价为 19,633 美元，上涨 6,625 美元。燃料舱继续对航次费率造成严重破坏，现在承担了更大份额的运营成本。市场仍然非常活跃，容易出现波动性激增，同时与瞬息万变的市场格局中的政治活动密切相关。

巴拿马型

繁荣的巴拿马型船市场和活跃的 FFA 市场为期间提供了支持，并达成了许多交易。一艘 81,000 载重吨的印度交付船同意以 31,750 美元的价格进行一年的交易。亚洲市场在周中获得了强劲的动力，但随着市场降温，这一趋势在周末有所缓解。它主要是一个以印度尼西亚为中心的市场，但 NoPac 的需求增加提供了支持，并同意了一些坚定的费率。一艘新建造的 82,000 载重吨交付日本的 NoPac 往返航程达到 35,000 美元是亮点。在大西洋，欧共体南美本周回归了一个两级市场。来自太平洋的 3 月底压载船与从黑海转移的地中海吨位竞争，因此与索引日期相比大幅打折。地中海船舶承认欧共体南美往返大陆-地中海航线的 APS 费率。一个82，000 载重吨通过美国东海岸还船大陆的航程达到 42,500 美元。这导致北大西洋本周表现平平。

超大型/超大型

随着乌克兰战争进入第三周，大西洋似乎正在站稳脚跟。船东仍然不愿向东地中海进行贸易，并预计此类运行会获得溢价。从南美东海岸，听说一艘 53,000 载重吨的船舶以 30,000 美元的价格前往海法。

对于从地中海出发的航行，情况正好相反。一艘 58,000 载重吨的运输船将恰纳卡莱（Canakkale）运送到休斯敦（Houston），水泥价格为 15,750 美元。总体而言，这是来自亚洲的强劲一周，持续缺乏即时吨位和强劲的回程需求导致报告了一些令人印象深刻的运价。

一艘56,000载重吨的印尼交船定标价为51,000美元。也就是说，随着周末的临近，一些经纪人评论说步伐放缓。期间活动保持为 56,000 载重吨开放的蒙巴萨 3 月中旬固定为 5 至 7 个月，交易价格为 35 美元，

灵巧型

BHSI 继续上涨。在亚洲，经纪人谈到集装箱和干散货市场的租船人仍面临压力。一艘 37,000 载重吨的从日本到地中海的固定船，价格为 60,000 美元。3 月 9 日至 13 日在盘锦开放的一艘 37,000 载重吨的船舶将前往吉大港的行程定为 38,000 美元。

在印度东海岸，一艘 40,000 载重吨的 3 月 17 日至 21 日开航的 Safaga 航次定为 54,750 美元。一艘 34,000 载重吨的 3 月 18 日在中国开船，两到三艘满载的航段重新交付新加坡-日本的价格为 38,000 美元。本周大西洋上涨，经纪人谈到由于在黑海装载的茎，转移到包括美国海湾在内的其他装载地区。

一艘 38,000 载重吨的从萨瓦纳到欧洲大陆的固定价格为 21,000 美元。一艘 37,000 载重吨的货物从蓬塔林孔（Punta Rincon）固定到中国，预定的铜精矿货物价格低于 20,000 美元。