油轮市场：超大型油轮市场本周运价下降

UpdateTime：2022/3/14 18:05:56

由于 CPP 油轮货运在大多数行业继续攀升，BCTI 本周突破 1000 点大关。然而，极端的燃油价格正在抑制船东的回报。在中东海湾，LR2一直是热门话题。来自该地区的石脑油源源不断的报告有助于 TC1 升至 WS194.29 (+42.15)。LR1 紧随其大姐妹之后，TC5 55k 中东海湾/日本已上涨 22.5 点至 WS202.14。在向西前往英国大陆的航行中，TC8 本周也再次从 265 万美元跃升至 322 万美元。TC17 的 MR 跳升了两次，首先是从 WS230 到 WS260，然后才趋于平稳。然后，在撰写本文时，一次广泛报道的向东非支付 WS272.5 的期权航次似乎是导致指数达到 WS271.67 的一个因素。苏伊士以西，

LR1，TC16 60k Amsterdam / Offshore Lomé，周中在 WS155 达到顶峰，然后在 WS150.71 重新安置。在英国大陆，MR 货运在跨大西洋至 WS185 的 TC2 运行中提高了 15.83 点，同样在 TC19 上提高了 12.5 点 WS192.14。本周 USG MR 的货运水平再次回升。TC14 38k 美国海湾/英国大陆上涨至 WS 198.21 (+WS21.07)，TC18 MR 美国海湾/巴西上涨至 WS239.29 (+20.72)。

本周波罗的海灵便型船上下波动，这是乌克兰冲突的副作用，因此目前该地区存在不确定性，并导致多层次市场。TC9 目前位于 WS370。在地中海，TC6 30kt Skikda / Lavera 保持稳定，下跌 3 点至 WS281.38。

超大型油轮

随着市场参与者适应乌克兰的持续局势，本周利率有所下降。然而，船东面临的挑战因影响定期租船等价物的极端燃油价格而变得更糟。对于 280,000 公吨的中东海湾/USG（通过好望角），最新评估为 WS22.5 低两个点。在 27 万吨中东海湾/中国市场，运价下降 6 个点至 WS46.5 水平（往返 TCE 每天负 15,300 美元）。在大西洋地区，260,000 吨西非/中国航线下降 5 个点至 WS45.5 水平（每天往返 TCE 减去 15,200 美元），唯一报告的固定装置是 BP 运营的 VLCC 到埃克森美孚的西非本周初在 WS48 举行的印度之旅。自上周以来，27 万吨美国海湾/中国航线已损失 437,500 美元，现在价值 542.5 万美元（往返 TCE 为负 17 美元，每天600）。然而，隔夜有报道称，有 550 万美元用于韩国之行。

苏伊士型

135,000 吨黑海/奥古斯塔航线下跌 31 个点至 WS257（往返 TCE 为每天 112,900 美元），130,000 吨尼日利亚/UKC 的运费继续下跌，本周又下跌 9 个点至 WS80（往返TCE 每天负 9,300 美元）。对于 140,000 吨巴士拉/西地中海航线，承租人已成功收回 7 个点，目前市场评估为 WS48.5

阿芙拉型

80,000 公吨的杰伊汉/地中海市场下跌 91 个点至略低于 WS140 水平（往返 TCE 为每天 6,500 美元）。在北欧，80,000 吨 Hound Point/UKC 的运费已回落至 WS135（往返 TCE 每天负 2,000 美元）——本周下降了 81 个点。与此同时，由于能够——也愿意——的船只数量非常有限，俄罗斯 10 万吨波罗的海/UKC 装载航线的运价进一步飙升 63 个点，至略低于 WS570（往返 TCE 为每天 253,100 美元）。在俄罗斯装货，在欧洲卸货，适合冰区。在大西洋的另一边，市场进一步下滑。一个 70,000 吨的 EC 墨西哥/美国海湾已下跌 3 个点至 WS160（往返 TCE 为每天 3,700 美元）。同样，70,000 吨加勒比海/美国海湾的运价下跌 3 个点至 WS152。5 级（每天 849 美元的往返 TCE）。对于跨大西洋航线，70,000 吨美国海湾/英国大陆的运价下降 15 个点至 WS137（每日往返 TCE 减去 2,000 美元，或基于单向经济的稍微积极的数字）。