UpdateTime：2022/3/15 19:43:11

全国两会（全国人民代表大会、中国人民政治协商会议）已落幕，但会上的优秀提案让我们记忆犹新。今天，探索新丝路和大家一起回顾，两会上的“中欧班列声音”。  

“中欧班列应持续高效运， 拓展国际合作新空间”

全国人大代表、东方国际集团东方国际创业股份有限公司副总经理王伟建议，中欧班列应进一步持续高效运， 以此拓展国际合作新空间。 王伟认为，应适当修改铁路禁运的规定
。“当下，国际机构对于锂电池运输的规则，包括运输途中的有效防护短路，防止摩擦碰撞等都提出了新的安全防护要求，以提升运输中的安全系数。运输主管部门应当结合锂电池的特性，对海运、空运、铁运和公路运输进行风险评估，提出锂电池铁路运输的对策，而不是‘一刀切’禁运。” “希望在锂电池生产企业提升制造标准，改善运输安全系数的基础上，国家铁路部门可以制订严格的锂电池运输要求，同时可以对少部分优质的锂电池生产企业的产品进行铁路运输试点，从而总结出锂电池铁路运输防护要求，逐步使锂电池能够依法合规地通过铁路进行安全、高效的运输。”王伟说。 王伟建议，还应整合线路布局，实现集约高效发展对重点发展地区完善监管功能、增开频次，通过增开班列来满足RCEP成员国和“一带一路”沿线国家的经贸往来需求，同时可考虑开通上海到东盟、东南亚等国家的班列，为提升全球“互联互通”增量，扩大联通范围，提升我国市场化和国际化水平。（青年报）

“建议适时开通新能源汽车运输专用班列”

 与王伟的建议异曲同工的是第十三届全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福公布的《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的建议》和《关于解决货车电动化法规障碍的建议》，两位代表都在锂电池铁路运输方面，提出了更符合时代发展的建议。 在建议中，李书福表示，新能源汽车的迅猛发展带来大量跨境物流需求。并且相较海运和公路运输，铁路运输在长距离、经济性、稳定性和碳排放方面有显著优势。但由于目前实行的铁路运输行业标准是基于数十年前的市场环境而制定，对于锂电池运输严加禁止，限制了新能源汽车通过铁路运输出口。 因此，在各种技术要求与制造标准保证运输过程中的安全性的情况下，李书福建议，根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订，使电动汽车、锂电池散件能够依法合规，通过铁路运输。考虑市场与企业需求，适时开通新能源汽车运输专用班列满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长新能源汽车市场的需求。（新京报）

 “支持湖北建设中欧班列集结中心示范工程”

 全国人大代表、中国铁路武汉局集团有限公司武昌客车车辆段运用车间技术组质检员、技能大师工作室负责人黄望明提出，支持湖北建设中欧班列集结中心示范工程的建议。 “湖北建设中欧班列集结中心有基础、有实力、也很有必要。”黄望明表示，近年来，湖北大力推动铁路运输与长江港口、工矿企业、物流园区高效联通，重点打造武汉吴家山华中国际物流中心，建设襄阳、宜昌国际物流副中心，形成“一拖二”中欧班列共享模式。 “充分发挥湖北区位优势，打造内陆开放新高地，带动中部地区发展。”黄望明建议，支持湖北建设中欧班列集结中心示范工程，在基础设施建设、班列线条资源等方面给予政策和资金支持，在运营组织方面予以指导；建立多渠道的班列补贴机制，完善中欧（武汉）班列运营体系，确保中欧班列稳定开行；引导地方政府牵头组建省级公司，重组班列运营平台，引入大型央企，整合多方资源，全面提升班列运行组织与产业集聚带动能力。（长江日报）

“支持长沙申报中欧班列集结中心”

两会期间，全国人大代表、湖南楚天科技董事长唐岳带来了《关于支持长沙申报中欧班列集结中心的建议》。
他提到，近年来中欧班列（长沙）高速增长，枢纽节点集聚效应明显，国际辐射带动作用扩大，亮点非常明显，已成为湖南稳定的国际物流骨干通道，成为湖南疫情常态化防控背景下的战略通道、开放发展的重要平台以及货物集散和产业集聚的重要枢纽。 他认为，长沙作为国家推进“一带一路”建设工作领导小组办公室确定的10个中欧班列枢纽节点城市之一，2019年、2020年发运量稳居全国第五，已具备申报中欧班列集结中心示范工程的良好基础。因为，唐岳建议国家发改委支持长沙申报中欧班列集结中心示范工程。（红网） 

"支持中欧班列（成都）开展铁路国际运邮试点"

 全国政协委员刘以勤建议支持中欧班列（成都）开展铁路国际运邮试点，以带动西部跨境电商快速发展，开启“买全球”“卖全球”的贸易新格局。 中欧班列蓬勃的发展较好激活了沿线商贸往来，推动了国民经济的整体发展。目前成都国际铁路港是亚洲最大的铁路集装箱站，年吞吐量和累计吞吐量连续多年位列全国18个铁路集装箱中心站第一。 在中欧班列（成都）开展铁路国际运邮试点，正是促进境外电商在全国发展步调一致
在促进西部地区跨境电商发展的基础上，也让西部地区发展有利可图。（中国青年网）

中欧班列全力保障国计民生和防疫物资运输

全国人大代表，中铁集装箱运输有限责任公司党委书记、董事长张骥翼介绍，中欧班列全力保障国际合作防疫物资运输，截至目前，已累计发运防疫物资1401万件10.8万吨，并持续为沿线各国有效应对疫情发挥积极作用。 新冠肺炎疫情发生以来，铁路部门始终贯彻落实党中央、国务院决策部署，发挥全国铁路“一盘棋”的优势，统筹发展和安全，保障防疫、生产两不误。 与此同时，中国国家铁路集团有限公司也全力保障疫情防控和关系国计民生的重点物资运输，推动货运增量行动，2021年国家铁路完成货物发送量37.2亿吨、同比增长4%，有效支持了实体经济发展。(人民铁道） 

中欧班列推动中国-中东欧国家贸易合作

全国政协委员、中国社会科学院研究员黄平说：“刚开始时，中欧班列曾经被夸张描述为‘满载而去、空车而归’，现在则来往货物量越来越平衡。中欧班列已经成为‘一带一路’上的一张亮丽名片，也侧面反映了中国和中东欧国家贸易不平衡的现象得到了很大的改善。” 全国人大代表、浙江金融职业学院院长郑亚莉说：“要把握好中国国内消费升级机遇，扩大消费品进口规模。农产品是中东欧国家高度关切的主要出口消费品类之一，波兰等中东欧国家多次表示希望扩大农产品向中国出口的规模。现阶段，缓解中东欧消费品贸易逆差，重点在于提高中国国内消费市场对中东欧优品的认可。需要培育一批在国内市场拥有销售渠道、流通优势、品牌塑造能力的商贸企业。” 郑亚莉认为：“稳定的采购需求是扩展贸易合作网络、促进中欧班列回程运输常态化、增强各方合作收益获得感的触发点。” 郑亚莉表示：“推进中国与中东欧国家合作是中国高水平对外开放的应有之义，是共建‘一带一路’建设的重要组成部分，对推动中欧关系发展也意义重大”。