【资讯】交通运输部副部长何建中对当前海运发展态势的看法

UpdateTime：2016/11/7 14:29:49

围绕“共建国际航运新生态”这个主题展开讨论和交流，更值得期待，必将对国际海运可持续发展增添新的动能。借此机会，我也谈几点看法与大家分享。

【对当前海运发展态势的看法】

2008年金融危机爆发以来，世界经济持续低迷，当前仍然面临较大的不确定性。我国正处于新旧动能接续转换、经济转型升级的关键时期，经济发展进入新常态。受宏观经济发展形势影响，世界海运市场仍然处于低谷和深度调整中，呈现出一些新的特点和趋势。

一是国际海运供需矛盾缓解仍需时日。近年来的世界海运市场需求增长乏力，增速整体上低位波动，运力供需矛盾突出。与此同时，船舶工业手持订单量占既有海运船队规模的比例仍处于较高水平，海运船舶运力供给依然保持较高增速，海运供需失衡的状况短期内难以得到明显改善，海运市场需求增速在低位波动仍将持续。

二是海运企业规模化、集约化发展方兴未艾。面临国际海运市场持续低迷影响的环境，一些班轮公司为在逆境中求生存和发展，加快兼并重组进程，不断提升规模化、集约化发展水平，市场集中度进一步提高。如中远、中海两大集团重组，中外运长航集团整体并入招商局集团，法国达飞收购东方海皇，赫伯罗特收购阿拉伯联合轮船等。但从整体上看，海运企业理性竞争和健康可持续发展，还需要有效调控，加强引导。

三是海运产业链的延伸和融合将是发展趋势。海运作为全球物流供应链的重要组成部分，具有统筹国内外协调发展的先天优势。随着经济全球化的不断深入发展，海运企业将立足海运主业，加大内部资源整合力度，加强与相关产业的互动协调和战略合作，积极推进港航深度融合、物流链有机整合、陆海统筹与多式联运，以及与上下游产业链紧的紧密合作，不断提升服务能力和水平，加快向全球物流服务供应商的转变。推进海运产业链的延伸和融合，既是未来一段时间海运发展的重要趋势，也是深入谋划经济新常态下的海运发展新动能，推动海运业提质增效升级、促进健康持续发展的重要途径。

四是中国海运业发展迅速，但仍然是大而不强。中国政府高度重视海运业发展，国务院发布了《关于促进海运业健康发展的若干意见》，明确提出了加快推进海运强国建设的目标，有力地推动了海运业快速发展。目前，中国已发展成为世界海运大国，拥有的海运船队运力规模位居世界第3位，注册海员人数约占世界海员人数的40%，外贸海运量约占世界海运总量的1/3，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为127.5亿吨、2.1亿标箱，连续10多年位居世界第一，我国也连续14次当选IMO的A类理事国。当然，我国海运仍处于大而不强的状态，海运结构性矛盾突出，五星红旗船队规模仅为总运力规模的1/3;企业国际竞争力不强，承运进出口货运量的份额偏低，对国家经济运行的保障能力有待提高;海运服务贸易长期处于逆差，参与国际海运公约、规则和技术标准制定工作的力度不够，国际影响力较弱。