中国造船业由盛转弱

UpdateTime：2017/2/13 13:41:24

据华尔街日报报道，21世纪初，造船业成为中国工业实力的象征，当时中国政府承诺到2015年年底将中国规模不大的造船业改造成全球最大造船产业。中国提前五年实现了这一目标。

不过，就在中国造船业居于领先地位之际，全球贸易下滑对新的集装箱船、油轮和大宗商品散货船的需求造成冲击，而此时过度乐观的航运公司的大量新订单还充斥着整个造船市场。

2015年中国国家总理李克强表示，要以壮士断腕的勇气化解造船等重工业的过剩产能。

受全球航运业大幅下滑拖累，全球造船业需求骤降，中国造船业也遭受产能过剩冲击，全国私营船厂纷纷倒闭，中国政府警告称，一系列重工业产能过剩，中国剩下的造船厂中有近三分之一必须关闭。

航运专家称，结果是中国私营造船厂基本从地图上消失了，而中国政府正通过补贴为最可能存活的国有造船厂续命。

IHS Maritime & Trade造船分析师Robert Willmington称，中国造船业受到严重冲击。他称，市场行情最好时一艘大型散货船价值1.1亿美元，而现在只能卖4,500万美元。

他称，2013年以来中国大型远洋船舶造船厂的数量已经减半，降至约70家，同时数百家小型造船厂已经破产。

Willmington称，全球几乎所有的船舶都由中国、韩国和日本的造船厂建造，这些造船厂均因全球航运衰退而受创，而这种衰退趋势2019年之前不会结束。不过他指出，中国造船业的起落幅度尤其大，目前一个规模小得多的、主要由国有企业主导的造船业正在取代过去对私营企业敞开大门的造船业。

虽然没有官方数据，但行业分析师估计，中国数百家造船厂中工人的总数量仍超过50万人。