随着出口飙升至创纪录水平，印度可能占据全球大米贸易的近一半

UpdateTime：2021/9/18 10:49:08

到 2021 年，印度可能占全球大米出口的 45%，因为港口装卸能力的扩大使这个仅次于中国的世界第二大稻米种植国能够向非洲和亚洲的买家出口创纪录的数量。

Olam India 大米业务副总裁 Nitin Gupta 表示，这个世界最大的大米出口国今年可能出口多达 2200 万吨大米，这比接下来三个最大的出口国泰国、越南和巴基斯坦的出口总量还要多。

“除了传统买家，今年中国、越南和孟加拉国也从印度采购，”他说。

印度 2020 年的出口量较上年增长 49%，达到创纪录的 1470 万吨，非巴斯马蒂大米的出货量飙升 77%，达到创纪录的 970 万吨。

印度有望在 2021 年主导全球大米贸易，因为新的港口容量提高了运输潜力。

古普塔说，到 2021 年，非巴斯马蒂大米的出货量可能会比一年前增加近一倍，达到 1800 万吨，而优质巴斯马蒂大米的出口量预计将稳定在 400 万吨。

美国农业部预计 2021-22 年度全球大米出口量为 4850 万吨。

物流瓶颈

自去年 3 月以来，印度大米的价格一直低于泰国和越南的供应量，而全球对大米的需求则创下历史新高。

自 2020 年初以来，印度大米出口价格与东南亚价格相比大幅折扣。

然而，印度主要稻米港口 Kakinada Anchorage 的基础设施有限，导致去年持续拥堵和长时间的装载延误，促使一些买家更换供应商。

出口商 Brahmananda Gudimetla 表示，印度提供的折扣比其他出口商每吨多 100 美元以上，但大部分折扣被与延误相关的滞期费上涨所抵消。

为了缓解拥堵，南部安得拉邦 2 月份允许使用毗邻的卡基纳达深水港进行大米运输。

“在深水港开始处理大米后，船舶等待时间缩短了。本来可以转移到其他国家的需求仍然与我们同在，”印度大米出口商协会主席 BV Krishna Rao 说。

根据商务部的临时数据，印度在 2021 年前七个月出口了 1284 万吨大米，同比增长 65%。

Kakinada Seaports Ltd. 首席运营官 M Muralidhar 表示，到 2021 年，至少有 100 万吨大米将从深水港运出。

航运改革

尽管港口容量增加，但由于缺乏专门的大米处理基础设施，Kakinada 的装载率仍远远落后于东南亚港口。

“在 Kakinada，从我们抛锚开始，装载大约 33,000 吨大米需要近一个月的时间。在泰国，同样的数量只需要 11 天，”本月在 Kakinada 装载大米的一艘船的标题 Fahim Shamsi 说。

Olam 的 Gupta 表示，由于集装箱运输大米的成本飙升，迫使大米运输商从集装箱转向散装船，卡金达港口的压力增加了。

Rao 说，如果基础设施得到升级并且流程实现机械化，Kakinada 可以再出口 200 万吨大米。

印度的非巴斯马蒂大米主要出口到非洲和亚洲国家，而优质巴斯马蒂大米出口到中东、美国和英国。