中国成为美国主要原油买主

UpdateTime：2017/3/31 15:55:35

新加坡阿格斯美国原油出口论坛的代表和发言人说，美国原油出口额将在未来四年内增长三倍，原因是亚太地区的买家可能会在2021年之前吸收一半的供应品。

大部分出口可能来自美国墨西哥湾沿岸（USGC）。美国政府数据显示，美国1月份的出口总额约为74.6万桶/日，比2016年1月的364,000桶/日的两倍多。

中国2017年1月份原油出口65,000桶/日，成为新出口流动的主要目的地之一，因为该国炼油能力的提高促使买家多元化供应来源。

中国炼油厂计划从2016-20-20年度增加近200万桶的生产能力。中国国家控股贸易公司Unipec总裁陈波表示，到2020年，中国的炼油能力将超过12亿吨，增加原油进口需求，其中可能包括美国供应。

中国最高炼油商中石化的交易所Unipec在今年1月至3月期间已经收购了约900万美元（100,000桶/日）的美国原油。陈水扁在座谈会上对阿格斯表示，今年下半年美国原油季度采购量可能比第一季度还要高，甚至可能会高于美国原油。

轻质的美国原油可能不适合亚太地区的许多炼油厂，但是由于中石化拥有大量的炼油系统，而且可以很容易地将美国原油与其他等级进行混合，因此Unipec公司没有任何问题。Unipec在加勒比地区拥有储存设施，仅供原油使用，目前可以容纳超过一千万磅。陈先生说，其加勒比海储存能力可能在未来2-3年可能上升到原油和产品的3亿3千万磅。

美国发言人说，美国通常出口包含中等含硫量的Mars和Southern Green Canyon（SGC）的原油，但未来几年的出口量可能会包括更多的轻质级别，以反映页岩油在美国生产上升的份额。包括中国和日本在内的亚太地区炼油商已经少量购买了Mars和SGC货物，但由于炼油厂维修，美国国内需求下降，这些等级的亚太地区的套利可能是可行的。

由于欧佩克和非欧佩克生产商达成协议以削减产量，因此，在不久的将来，由于全球重质原油供应紧张，这些中等酸度的美国等级出口量可能会受到限制。

有限的出口基础设施仍然对美国原油流向亚太地区构成一些挑战。将美国原油的200万磅大型原油运输公司（VLCC）带到亚太地区可能会更为经济，但是在美国国际集装箱运送这样一艘船只意味着购买3-4架Aframax货物来填补VLCC，潜在地来自不同的卖家并具有不同的加载时间。这可能会延长装载过程并导致滞期费用。

许多亚太地区的买家也不愿意采取像WTI这样的美国轻质原油的整个VLCC，这意味着卖方可能不得不打破批量，并向不同的买家提供更小的包裹，增加成本。许多亚太炼油厂的建造主要是以重量约30-35°API的中等级别进行生产，而美国原油出口量较大，约为40-45°API，导致一些需求限制或可能需要混合。

而美国的货物往往会及时交易，四月底至五月初，货物将在三月底交易。USGC到东南亚的航运时间约为45天，达到东北亚60天，所以这些货物将于6月下旬到达中国或日本。亚洲炼油厂通常在两个月前提前要求其要求，如果他们打算购买美国原油，他们将需要提前计划。