尼日利亚港口拥堵严重 治安堪忧 有出货请注意

UpdateTime：2019/12/12 16:26:34

尼日利亚治安日益严峻，马士基尼日利亚区域总裁Tohouo先生及家人遭遇袭击，妻子不幸遇难。另外尼日利亚最大港，也是西非大港之一的拉各斯港(Lagos)拥堵情况持续，APAPA和TINCAN有可能彻底崩溃。对于外贸人来说，需要注意的是尼日利亚对于实行外汇管制的43种商品，一旦发现有企业违规将其进口入境，央行将有权关闭这些企业的账户以限制其外汇交易。

尼日利亚治安日益严峻，马士基航运(MSK)发表声明称：马士基尼日利亚区域总裁吉尔达斯·托侯(Gildas Tohouo)及其家人，于2019年12月8日晚上在其位于尼日利亚拉各斯州伊科伊市卢加德大道的公寓中遭到两名犯罪人的袭击，Tohouo先生病情危重，但目前稳定，不幸的是，他的妻子去世了。万幸的是，三个孩子都是安全的。

Gildas Tohouo是马士基公司(Maersk)的长期员工，2016年被任命为马士基尼日利亚区域总裁，同时他还负责马士基在贝宁、尼日尔、多哥和加纳的业务，精通英语、法语和德语。Tohouo先生有丰富的从业经验，曾在马士基多国跨部门任职，包括早在2003年至2005年马士基中国青岛分公司任职客户服务经理和市场及项目经理。2009年至2012年重新回到中国，在广州分公司担任非洲销售经理。

尼日利亚治安堪忧，Apapa和Tincan码头形势也越来越严峻。

注意事项

1. APAPA港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业，导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘，APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。

一般情况下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，这样一来，TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是，国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间(如果中途被甩港，那加2个月也是有可能得)，船公司网站上查出来的ETA(Estimate Time of Arrival, 预计到港时间)时间基本不准，只有最后的ATA (Actual Time of Arrival，实际到港时间)时间或者Discharge (卸货)时间才是准确的。

2. APAPA港的进出拥堵情况持续，拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖车费用也在高位继续保持，这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。

3. TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化，拖柜延误时间上升到两周甚至以上，拖车费用上涨20%至30%，目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。

4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护，如传言为实，APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃。

5. Cotonou 封关继续，除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外，之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。

据可靠信息，10月份，APAPA港到货同比增长50%。航运公司方面，过去三个月装载的到尼日利亚的货量也增长35%以上。

值得注意的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。

尼日利亚现有15个港口，作为西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和廷坎港承担了尼日利亚70%左右的进出口货物运输。换句话说，拉各斯的迅速发展与阿帕帕港和廷坎港的发展有着密切的关系，没有这两个重要且先进的港口，也就没有拉各斯今天的繁荣景象。