马士基将可再生甲醇视为未来的主要燃料之一

UpdateTime：2020/5/28 14:45:39

据有关最新获悉，包括马士基(MSK)在内的丹麦各大运输公司正联手在哥本哈根地区为公路、海运和空运生产可持续燃料。这一消息还值得注意的是，马士基决心将可再生甲醇作为其未来的主要燃料之一。

作为全球最大的集装箱运输公司，A.P. 穆勒-马士基(MSK)与哥本哈根机场(Copenhagen Airports)、DSV泛亚班拿(DSV Panalpina)、roro运营商DFDS公司、航空公司SAS和公用事业公司Orsted共同参与了这项新的努力，此次首次合作目的是开发工业规模的生产设施来生产可持续燃料。

该集团在一份新闻稿中表示：“这一伙伴关系将可持续燃料的需求和供应方面结合起来，以实现成为全球最大的电解槽和可持续燃料生产设施之一的目标。”

新的氢和电子燃料生产设施计划最快在2023年投入使用。到2030年全面扩大后，该项目每年可为公共汽车、卡车、海上船只和飞机提供25万吨以上的可持续燃料。并具备基于总电解产能可达1.3千兆瓦的生产能力，使其跻身世界上最大的同类设施之列。

该项目将位于哥本哈根地区，旨在为Movia公司招标的零排放巴士和DSV泛亚班拿管理的重型卡车提供可再生氢，为马士基船只提供可再生甲醇，为北欧航空的飞机和哥本哈根机场航空运输提供可再生喷气燃料(电子煤油)。该项目会需要大规模的可再生电力供应，博恩霍尔姆岛附近Ronne Banke的海上风力发电提供潜在可能性。

该集团在一份新闻稿中表示：“如今，此类可持续燃料的成本要高于化石燃料。为了与化石燃料竞争，可持续燃料的生产工业需要不断成熟，具有规模化，并经历类似于过去十年中其他可再生能源技术中看到的成本淘汰过程，如海上风电、陆上风电和太阳能光伏发电等。举例来说，自2012年以来，西北欧的海上风电成本已经下降了约70%。为此，合作方表示，政府和航运业界必须共同建立一个框架，以鼓励私人投资进入大规模、可持续燃料生产领域。

现在，该伙伴关系将向前迈进，并就支持丹麦运输部门大规模使用可持续燃料的发展所需的框架和政策与管理当局进行对话，并寻求公共共同供资，对该项目进行全面的可行性研究。如果可行性研究证实了项目愿景的可行性，那么明年可能会对该项目的第一阶段做出最终投资决定。

马士基首席执行官SorenSkou今天发表评论表示：“运输领域脱碳行动是一项重大而复杂的任务，这需要每个公司、组织和国家的共同努力。该项目为生产和分配可持续能源的大规模转型提供了第一步。在丹麦，我们现在有机会加快绿色转型，并率先使用可持续能源为未来发展提供动力，我很高兴我们马士基可以采取具体行动并做出贡献。我们需要在丹麦和全球范围内开展许多此类项目，以实现马士基到2050年实现碳中和的雄心。”

2018年12月，马士基成为第一家承诺到2050年实现碳中和的大型航运公司，这一目标遥遥领先于国际海事组织2050年的环境目标。

去年10月，马士基确定了三种燃料，即可再生甲醇、沼气和氨，作为其脱碳动力的重点。马士基在去年发布的一份报告中表示，该司确定的可再生甲醇途径前景看好，因为它在常温下是液态的，而且有现有的市场、已知的执行和可以扩展的基础设施。它也不是剧毒产品。