在最近一两年里，航运圈的热点之一可谓是“跨界式发展”。目前，区块链，云技术以及虚拟现实技术等正在悄然改变着航运业。航运企业，生产商，海关以及港口都可以从这些新技术中受益。因此，新技术在未来势必将给航运业市场带来巨大潜力。
希腊航运公司Diana Containerships为偿还债务持续变卖资产，旗下集装箱船船队船舶数量已从11艘削减至4艘。
据韩国《Newdaily》报道，韩国现代商船有限公司将订造合同总价达3兆韩元（约合27.8亿美元）的20艘超大型集装箱船，并于上周截止接收竞标提案。
阳明海运新造船计划已经正式启动，14艘12000TEU集装箱船订单最终由中日两家船厂瓜分，中国的扬子江船业再次“不动声色”地收获了7艘万箱船大单。
香港集装箱船船东及管理公司Seaspan宣布，已接收其最新SAVER设计集装箱船“CMA CGM Mundra”号，由法国达飞轮船承租。
5月9日，扬州中远海运重工为民生租赁和法国达飞集团建造的9400TEU集装箱船“CMA CGM JEAN GABRIEL”在上海中远海运重工修船基地命名交付，至此，扬州中远海运重工承建达飞6艘9400TEU系列集装箱船全部顺利交付。
近日，韩国现代商船正式宣布将在韩国国内造船企业订造13000~22000TEU级的大型和超大型集装箱船20艘，扩充集装箱船船队运力，从而跻身世界前十大集装箱船航运公司之列。
5月4日下午，外高桥造船为中远海运（COSCO SHIPPING）建造的20000TEU集装箱船H1414完成所有海试项目顺利返航，靠泊公司2号码头。
总部设在香港的集装箱船东Seaspan集团已经签署了一份1.2亿美元的融资协议，为2艘10000TEU集装箱船提供融资。
日前，大船集团船务公司圆满完成马士基“格纳”号外板有机硅油漆喷涂工程，为双方在修船业务板块深化合作奠定良好基础。
5月3日，韩国现代重工宣布获得来自欧洲船东Zodiac Group Monaco的建造合同，将建造4艘集装箱船。合同总价值约为4368亿韩元（约合4.07亿美元）。
一边是对外宣称不看好无人船市场的前景，一边却开始在集装箱船上搞“无人船”技术测试，已经习惯成为全球航运业领头羊的马士基集团显然不会在即将到来的无人船时代中掉队的。
据VesselsValue数据显示，到2018年年末，新加坡船东预计将接收251艘新船，新船接收量创历史最高，同时今年新船接收量全球排名也仅次于中国位居世界第二。
近日，马士基航运与总部位于波士顿的Sea Machines Robotics公司合作，在其新建造的冰级集装箱船上试验了AI情景感知技术。
4月23日，由大连中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团（COSCO SHIPPING）建造的两万箱级超大型集装箱船（DE040）举行下水仪式。
4月20日，上海船厂为中谷物流（ZHONGGU）建造的第四艘2500箱内贸集装箱船下水。
4月19日，扬子鑫福为新加坡太平船务建造的第八艘11800TEU集装箱船“勇城”号在扬子海工太仓基地举行命名。
韩国船东长锦商船（Sinokor ）已经从荷兰船东Vroon手中接收了一支30艘支线集装箱船的船队。
4月17日，德国MAN Diesel and Turbo（MAN）在其官网上发布新闻称，MAN已经获得了地中海航运（MSC）11艘2.3万TEU型集装箱船的发动机订单。
国《欧洲时报》编译称，过去几十年以来，德国拥有世界上最大规模的集装箱船队。20英尺高的集装箱，是过去德国作为“世界出口冠军”的标志，但根据全球知名船舶数据提供商伦敦Vesselsvalue机构近日提供给德国媒体的数据显示，在过去的10年里，因为德国航运企业过度负债以及产能过剩，中国已经超越德国，成为世界上拥有最大集装箱船队的国家。
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