2017年二季度开始，全球航运市场将进入到一个新的历史阶段。届时，服务更加稳定优质的航运联盟将闪亮登场，"海洋联盟 “及 "THE Alliance ”进入到实际运作阶段。
2017年二季度开始，全球航运市场将进入到一个新的历史阶段。届时，服务更加稳定优质的航运联盟将闪亮登场，海洋联盟及THE Alliance进入到实际运作阶段。
由中远海运、达飞轮船、长荣海运和东方海外组建的“海洋联盟”即将连通中国与德国威廉港(Wilhelmshaven)。此外，汉堡南美和现代商船也将提供亚洲地区与威廉港之间的集运服务。
海运界经过一整年的低迷，长荣海运董事长张正镛认为，国际海运界有6 家业者合并或破产，让船公司和客户都有新的想法和心态;2017年在各行业复苏下，海运界营运会是转机年。
据媒体报道，中远海运集团将参与收购香港最大航企东方海外，参与竞标的还有长荣海运和法国达飞轮船两家公司。
东方海外又有消息流出!市场有消息指出，东方海外国际拟出售东方海外货柜航运公司，中远海运集团、长荣海运和法国达飞轮船将参与收购，当中中远海运集团机会最大，涉及售价40亿美元(约312亿港元)。消息刺激东方海外国际昨日股价高见43.9元升11.85%，收市前升幅收窄至7.261%报42.1元。OOCL公司回应表示“了解到现在坊间对业内环境及形势众说纷纭，但在现时情况下，我们并不适合对各种的谣言及猜测作出回应。”
日前市场上关于长荣海运（EMC）、达飞轮船（CMA）及中远海运（COSCO）集团将参与收购东方海外的消息传得沸沸扬扬，如今几家企业均出面否认。香港媒体引述东方海外（OOCL）发言人澄清，称有关公司出售的消息是谣言，公司未有考虑过卖盘。
1月18日，谢志坚回应对外界关于阳明海运（YML）与长荣海运（MEC）或万海航运（WHL）是否合并的猜测，谢志坚称，“如果阳明海运（YML）去并购长荣海运（MEC），长荣海运（MEC）的名字消失 可能吗？如果是要长荣海运（MEC）来买有公股色彩的阳明海运（YML） 可能吗？”“如果阳明海运（YML）、长荣海运（MEC）和万海航运（WHL）合并海运并再取一个新名字？听起来也不太可能”。其口气暗示这样的可能性非常低。
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
2016年，集运市场上演了几场整合并购的大戏，之前有传闻称阳明海运（YML）将是下一个进行整合的班轮公司，但此消息遭到了阳明海运（YML）的官方否认。
德银近日发表报告指出，美国候任总统特朗普政策偏向基建开支，以及中国“一带一路”政策，刺激干散货运输市场的需求，将2017年需求增长预测从2%调升到3.5%至4.6%。至于运力供应方面，由于大量订单延迟交付，加上拆船量升，预期2017年船队运力增长为1.1%，2018年更放缓至0.5%。
全球航运不景气，12月5日的中国台湾立法院交通委员会上，中国台湾立委陈欧珀指出，阳明海运2009年至今已亏损约338亿元，政院与交通部拟提供6百亿元纾困，不过他认为，政府应下猛药整顿该公司，不能放任亏损情形加剧，并思考进行同、异质合并的可能，进一步引领业者走出困境。
12月5日，在中国台湾立法院交通委员会上，中国台湾立委陈欧珀指出，因全球航运不景气，，阳明海运（YML）2009年至今已亏损约338亿元，政院与交通部拟提供6百亿元纾困，不过他认为，政府应下猛药整顿该公司，不能放任亏损情形加剧，并思考进行同、异质合并的可能，进一步引领业者走出困境。
据中国台湾媒体报道，长荣海运（EMC）公布了2016年第3季营收319.34亿新台币(约10亿美元)，净亏损11.49亿新台币(约3608万美元)。
2016年11月3日，在上海举行的“国际海运年会2016 论坛"上，海洋联盟(Ocean Alliance)成员签署航线产品清单，涉及总运力达350万TEU。
2016年被誉为航运界的“合并年”,近来有传言称中国台湾当局有关部门也在酝酿中国台湾阳明海运（YML）和长荣海运（EMC）的合并。11月3日，在上海召开的“国际海运年会2016”论坛现场，长荣海运（EMC）董事长张正镛先生表示：“长荣和阳明任何一种形式的合作都绝对不会出现。”
日前，长荣海运（EMC）宣布将开辟新的航线，计划与东方海外（OOCL）、商船三（MOL）、川崎汽船（K Line） 以及阳明（YML）共同投船，联营亚洲至澳洲快捷航线，新航线预计于10月23日自横滨开航。
最外媒新消息，为提供货主更快捷的运送服务，长荣海运（EMC）将于10月，与中远海运（COSCO）共同投船，联营亚得里亚海至以色列新航线(Adriatic-Israel Service，简称AIS)，提供以色列、希腊、亚得里亚海主要港口的直航服务。
9月27日，随着中国台湾长荣海运（EMC）麾下的8000箱位集装箱船“长青号”在上海洋山港撤电完毕，连云港港和上海港联合研发的岸电设备成功供电！本次接用岸电18小时，中国台湾长荣海运（EMC）、该轮受电设备制作商韩国三星、上海港三方专家高度肯定了岸电设备的先进性和可靠性。
韩进海运（HANJIN）申请破产事件给全球航运业造成的影响正在消退,目前有近三分之一的韩进船舶已经开始卸货，与此同时，集装箱运输市场运价上涨也告一段落，长荣海运（EMC）、川崎汽船（K LINE）等航运企业的涨价计划以失败告终。
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