由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨。一舱难求！
长荣海运3月份业绩首次突破新台币300亿元再创历史新高。长荣海运近日发布消息，今年3月营收达新台币321.72亿元（约合人民币74.00亿元），同比增长1.34倍，环比上月增长8.58%。该公司营收已经连续4个月持续刷新历史新高，3月更是首次单月营收突破新台币300亿元。
由于航运公司减少了对合同量的承诺，转而采用更高的FAK费率，所有集装箱交易的现货运价都开始从本已较高的水平再次上升。
受益于运价走高，万海航运3月营收同比翻一番。万海航运近日发布财报，今年3月公司营收新台币128.58亿元（约合人民币29.57亿元），较去年同期增加100.68%，月增4.8%，但低于1月的历史新高新台币135.4亿元。一季度，万海航运营收新台币386.67亿元（约合人民币88.93亿元），同比增长114.73%。
为了避免现货市场运价的波动甚至暴涨，美国进口商--大多数大型零售商和制造商都会与海运公司签署年度协议，以比一年前高出50%的水平锁定它们的集装箱运费，这加大了对利润率的挤压，也加剧了人们对全球经济通胀的担忧。
主干航线全线涨价！亚欧航线涨幅超8% ，跨太平洋航线加价订舱， 跨大西洋航线狂涨30%。
赫伯罗特（HPL）首席执行官表示，全球海运的强劲需求没有放缓的迹象，这预示着紧俏的航运市场运价的上涨可能会持续到今年下半年。
2020年的最后三个月，是集装箱运输史上业绩表现最好的一个季度，有分析机构预计今年第一季度将大大超过这一记录。
跨太平洋运价再次飙升，东行至美东的运价达到峰值17000美元/FEU，创下本周最高纪录。长荣海运（Evergreen）提供17000美元的中国至美国东部成本箱运价，未来几个月运价将达到更高水平。
中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海控发布2021年一季度财报业绩预增公告，该公司表示，经初步测算，预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.50亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为154.06亿元。（2020年同期该公司归属于上市公司股东的净利润约为 2.92 亿元。）
日前，记者在上海港（Shanghai）外高桥港区了解到，整个空箱在场的堆存量从1月份11万个的低谷逐步恢复到目前的22万个左右，空箱紧张得到有效缓解。
谁也都没有想到，“一夫当关万夫莫开”的苏伊士运河再次成为航运业的“黑天鹅”。
中国台湾班轮万海航运（WHL）已经在韩国现代重工确认了五艘13200 Teu集装箱船的订单。
集装箱船航运市场需求持续旺盛，近期集装箱船装载率仍处于最高水准，由于美国政府实施新经济刺激计划，进一步推升市场需求，加剧美国港口堵塞现象。
自今年4月起，托运人可能会面临新的货运价格上涨和旺季附加费（PSS）冲击，因为海洋承运人加强了它们在整个贸易航线上的供应链优势。
日前，以色列航运公司以星航运（ZIM）宣布其2020年净利润为5.24亿美元，这是该公司过去三年以来首次实现年度盈利，这也是其75年历史上最大的一次盈利。
随着集运市场持续缺船缺箱、运价居高不下，盈利暴增的长荣海运（EMC）正式宣布将斥资最多26亿美元订造20艘15000TEU集装箱船，并将在中日韩五家船厂选择下单造船。
上周，亚欧集装箱航线的现货运价进一步下跌，这一迹象表明，亚洲与欧洲之间的物流供应链受阻情况已有所缓解。
3月19日，阳明海运（YML）公布了1月财报，当月营收再创新高，获利同比大增近30倍，前2月营收总和已超去年一季度。
由于美国的集装箱港口拥堵严重，美烟花经销商特别警告：七月四日的国庆节可能不能再次见证大家一起放烟花、火箭、鞭炮和罗马烛光这共同庆祝的场景了。
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