据Alphaliner报导称，四年前被达飞（CMACGM）收购的美国总统轮船（APL）不久将在印度次大陆、中东和拉美的航线中退出，在接下来的六周内，起源于1848年的航运品牌将仅服务于跨太平洋的航线。
今年4月份，全球主要集装箱航线的运力将下降9%；5月份主要航线共计2693个航次，其中将有302个航次被取消，占比为11%。
据有关报道称，各地的仓库堆满了电冰箱和洗衣机之类的货物，以至于零售商要求货运公司延期送货。据一家行业组织的负责人说，这可能导致全球集装箱货运量在未来数月最多减少30%。
据美国媒体Freight waves报道，自2020年5月1日起，马士基（MSK）及旗下汉堡南美将不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛（Staten Island）的码头，转而挂靠APM码头公司（APM Terminals）运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。然而马士基提前终止合作的举动，遭到了码头运营商GCT的起诉。
自2015年南沙自贸区成立以来，广州港（Guangzhou）南沙港区的发展日新月异，新增57条国际班轮航线，贸易通达全球200多个国家400多个港口，成为辐射华南、通达全球的世界级枢纽港区。
据Seaway海事新闻获悉，东方海外国际（OOCL）4月24日公布，截至2020年3月底止第一季度，总货运量按年下跌0.4%，总收益增加5.5%至15.4亿美元；运载力下跌1.7%，整体运载率较2019年同期上升1.1%，每个标准箱之整体平均收益较去年第一季增加6%。
4月23日，韩国最大的船公司HMM举行24,000TEU集装箱船命名仪式。此次命名仪式在大宇造船Okpo船厂举行。
4月23日，青港国际全资子公司青岛港国际发展（香港）有限公司与中远海运港口正式签署相关协议，完成阿布扎比（ABU DHABI）哈里发港二期项目股权交割工作，标志着青港国际正式入股成为该港口股东方之一。
韩国政府已经拨出4700亿韩元（合3.82亿美元）的紧急资金给航线运营商HMM，因为航运业正临着一场covid19大流行的危机。
西非海域再发海盗袭击案，近日一艘挂葡萄牙船旗的集装箱船在西非国家贝宁停靠时遭到海盗攻击，8人下落不明。
根据其2019年可持续发展报告，与前一年相比，赫伯罗特（HPL）在2019财年实现了二氧化碳排放量（每TEU/ km）减少50%的目标。
据Sea-Intelligence的统计，截至2020年4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。更糟糕的情况接踵而至。据Seatrade Maritime News报道，集装箱停航数量将升至435条。
韩国运营商现代商船（HMM）正在发行7200亿韩元（合5.923亿美元）可转换债券，筹集资金用于新集装箱的资本投资以及公司的营运资金。
天津港（Tianjin）在毫不放松抓紧抓实抓细疫情防控工作的同时，积极为腹地企业复工复产和外贸出口创造有利条件，保障了国际产业链、供应链畅通运转。
当中国经济逐步恢复正常，而美国和欧洲国家尚未进入限制状态这一短暂时期内，这些地区的零售商订购了大量商品。目前，上述商品已经抵达荷兰鹿特丹港（Rotterdam）、比利时安特卫普港（Antwerp）、德国汉堡港（Hamburg）、美西的洛杉矶港（LOS ANGELES）等待提取。然而，疫情急转直下，全球感染新冠肺炎病毒人数超过200万，美国也表示延长防疫措施时限至4月30日。
4月18日，国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部相关负责人透露，受疫情影响，2020年一季度，国际贸易损失达到3200亿美元。为稳定外贸运输基本盘，交通运输部会同相关部委研究落实阶段性免征和降低进出口货物相关费用超70亿元。
4月17日，中远海运集运（COSCO SHIPPING）发布公告称，根据当前市场情况，对部分航线班期作出了调整，并公布了替代方案。
4月16日，随着悠扬汽笛声响，Tiger西线首条19462TEU大船 MSC MIRJAM 顺利完成了在招商港口深圳西部母港赤湾集装箱码头（CCT）的作业，启程前往新加坡。该船15日下午3点靠泊，16日早上11点离泊，装卸量3847 TEU。
疫情发生后，视频会议、远程办公成了许多人复工后的工作新常态。这场突如其来的疫情在打乱我们原有工作方式的同时，也让大家领略了新技术的魅力。发展智能技术、实现数字转型成了各行各业的关注焦点。
MSC一艘19462TEU超大型集装箱船MSC Anna轮预计于4月16日停靠美国西海岸港口，接受一项特别任务，收集由于冠状病毒大流行而堆积起来的空集装箱。
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