中远海运集团（COSCO SHIPPING）与比雷埃夫斯港（Piraeus）合作的成功，象征着中国港航业随着大国崛起，飞速发展的一个缩影。
当清澈长流的九龙江淌过海门岛汇入浩瀚海洋，八闽大地、春潮滚滚，深耕厦门十七载的中谷（ZHONGGU）迎来了2019年第200万个标准集装箱的起吊。蓝图徐徐铺展、梦想更进一程，继6月13日创造厦门港（Xiamen）年度百万标箱最短的时间记录之后，中谷保持着高速的发展节奏，全年预计完成集装箱吞吐量达220万标箱。
万海航运（WHL）日前公布2019年第三季度业绩。期内，实现营收183.97亿元新台币（约合6亿美元），去年同期则实现营收173.28亿元新台币。归属于母公司净利润6.5亿元新台币（约合2133万美元），较去年同期的4.3亿元新台币增长51.1%。
据有关消息，2019年11月18日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1338点，较前一交易日下跌19点。
获悉，据华尔街日报最新报道，世界第二大集装箱航运股公司地中海航运（MSC）创始人Gianluigi Aponte将辞去董事长一职，其子Diego Aponte，也是目前该公司的首席执行官将接任为董事长。
汉堡是中国商品进入欧洲的门户。2018年，汉堡港（Hamburg)与中国贸易有关的集装箱吞吐量约为260万TEU，经由汉堡港转运的集装箱每三个中就有一个来自或运往中国。同时，汉堡又是“一带一路”上的德国“明珠”。
达飞轮船（CMACGM）发通知称，出于安全管理和实践操作的需要，起运港/起运地码头会根据船舶靠泊计划、作业所需时间和港口天气潮汐等情况规定出口集装箱的最晚进港时间即截港时间，所有托运人、货运代理和承运人均需遵守。
航运界网消息，A.P. 穆勒 - 马士基（MSK）15日发布了2019年第三季度财报。期内，该公司业绩显示各项业务盈利能力均有提高。
信德海事网最新获悉，近日，日本三井商船（MOL）宣布DNVGL于2019年10月30日向MOL和三星重工有限公司（SHI）发出了为超大型集装箱船设计的船首“风挡”的基本认证（Approval in Principle）。
2019年11月11日，马士基（MSK）前首席运营官索伦·托夫特先生（Soren Toft）从马士基正式离职，据最新消息显示，有业内专业人士证实，Søren Toft的下一份工作将是地中海航运（MSC）的新首席执行官，并将在下周正式宣布。
与去年同期相比，韩国航运巨头现代商船（HMM）的收入略有增长，该公司已设法减少了2019年第三季度的亏损了。
温特图尔发动机有限公司（WinGD）近日获得了长荣海运（EMC）的订单，将为其一批新造的超大型集装箱船提供11X92-B两冲程发动机。
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据有关消息称，2019年11月14日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1364点，较前一交易日下跌1点。
为了优化运营成本，阳明海运（YML）从去年就开始陆续解租了一些高价长租船。
11月14日，赫伯罗特（HPL）公布了2019年前三季度业绩报告。期内，集团净利润达2.97亿欧元（约合3.33亿美元），去年前三季度为1300万欧元（约合1500万美元），利润大幅增长2185%。
上周末，飓风“布尔”（Bulbul）袭击了印度和孟加拉国，目前已造成20人死亡，数百万人流离失所。飓风在上周六晚些时候袭击印度和孟加拉国沿海地区，风速高达每小时120公里（75英里），两国的港口和机场被迫关闭。
据有关消息，2019年11月12日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1354点，较前一交易日上涨9点。
A.P.穆勒-马士基（MSK）首席运营官索伦·托夫特先生（Soren Toft）决定寻求在马士基集团之外的任职机会，于2019年11月11日离职。
8月份以来，随着达飞（CMACGM）、长荣海运（EMC）、地中海航运（MSC）等几家班轮巨头新一轮超大型集装箱船舶订单的产生，沉寂了一段时间的船舶大型化步伐再次引起业界高度关注。
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