中国远洋海运公司(COSCO)与毕尔巴鄂和瓦伦西亚港口签署协议已有五年。尽管持续了两年的全球大流行影响了世界各地的供应链,但海运货物贸易仍然非常重要,而且看起来还会增加。
瓦伦西亚港在今年前七个月共处理了 1,434,840 个进出口集装箱。本次装卸量以标准箱或6.1米集装箱折合单位计算,比上年同期增加19.45%,占进出境集装箱进出口总量的40%或离开西班牙港口系统直到七月。1 月至 7 月期间,有 358 万标准箱通过西班牙所有港口进出,143 万标准箱(40%)通过瓦伦西亚港。
8 月份的瓦伦西亚集装箱货运指数(VCFI)再次增长,尽管比上个月小得多,增长率为 2.51%,使瓦伦西亚港的货运出口连续 13 个月呈上升趋势。因此,8 月份它位于 3,513.54 点,并且自 2018 年 1 月历史系列开始以来累计增加了 251.74%。
2021年前七个月,有 3,287,476 个集装箱和超过 4,950 万吨的货物通过瓦伦西亚港的码头。这两个数字都高于 2020 年的数字,具体而言,TEU(标准 20 英尺集装箱)增长了 10%,货运量增长了 11.1%。但它们也略高于 2019 年(没有大流行的年份)的数字,与 2019 年相比,2021 年集装箱增长 1.7%,吨增长 2.4%。
如果站在世界地图前细看,会发现一个神奇的事实:“一带一路”沿线具有枢纽地位的重要港口(如:瓦伦西亚港,比雷埃夫斯港,毕尔巴鄂港,汉班托塔港),现在很多都是中国企业在经营。
据ALPHALINER近日发布Top 110 container ports in 2017数据,全球110个商业集装箱港口吞吐量排名中,希腊比雷埃夫斯港2017年以415万TEU的吞吐量排名第36名,较2016年排名上升2位。在欧洲集装箱港口中排名第7(超过英国的FELIXSTOWE)在地中海港口排名第3,仅次于西班牙的瓦伦西亚港和阿尔赫西拉斯港。
2017年,Noatum港口公司完成吞吐量325.1万标箱,比2016年增长11.2%,创造公司开业以来最高纪录,Noatum港口公司分别经营瓦伦西亚港、毕尔巴鄂等两个集装箱码头公司和萨拉戈萨、马德里等两个铁路场站公司。
直布罗陀海峡是东西海运交通线上最具战略意义的地区之一。海峡两岸的港口有充分的理由说服航运公司在集装箱码头进行转运和装运的停靠。该地区的货柜量从一九八五年的66万 TEUs 增至二零一六年的1401万 TEUs。
据悉,MSC升级其ISRAEL EXPRESS服务,将营运该航线配置的五艘船中的三艘,这也是与以星航运(ZIM)船只共享协议的一部分。
通用运费网从赫伯罗特航运获悉,该公司2月6日发布最新消息,MGX航线东行直航方向由挂靠瓦伦西亚港取代丹吉尔港。
西班牙所有港口、孟加拉吉大港、瑞典哥德堡港会在本月罢工,对码头的装卸将会造成影响,可能造成货物滞留港口,外贸和货代企业要留意了。