8月份，连云港（LIANYUNGANG）港口完成货物吞吐量2528.32万吨，同比增长19.71%。
从2020年初以来，由于新冠肺炎疫情在全球反复暴发，全球多地港口关闭或延迟，极端天气频发，芯片和劳动力短缺，全球供应链变得一片混乱，各个行业都深受影响。
9月15日，两列满载总货值达2164万美元货物的中欧班列在大连港集装箱铁路中心站先后发车，预计14天后将抵达莫斯科地区。至此，辽港集团大连港（Dalian）今年已累计开行中欧班列67列，同比增幅超过120%。
据悉，现在等待进入洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach）的集装箱船数量，几乎是停泊作业的集装箱船数量的两倍。
为进一步扩大亚洲近洋服务网络，为粤港澳大湾区各大外贸企业提供进出口至印度的新通道，中联航运（ CUL）联手宏海箱运（RCL）、太平船务（PIL）和运达航运（IAL）将于10月推出华南-印度航线CIS。
为了满足日益增长的跨太平洋市场需求并进一步保证北美西海岸的运输时间，地中海航运（MSC ）宣布新增两条全新的每周班轮运输服务，直接连接中国南部和中部与美国长滩（Long Beach)地区。
9月10日下午16时，随着“新盈盛”轮平稳靠泊开始作业，此标志着山东港口日照港（Rizhao）石臼港区首次实现集装箱常规生产码头同时10艘次船舶在泊作业，开启生产组织新纪元。
受益于运价持续上涨，中国台湾阳明海运8月业绩再创新高，首度突破新台币300亿元大关。为满足市场需求，抓住中东航线运价暴增的商机，阳明海运决定用新造船提供直航中东加班船服务。
9月13日上午，“鸿安泰988”轮运载着中远海的陶瓷原料及外贸企业巨轮智能公司的机械设备，从揭阳红东码头出发前往广州港南沙港区，此标志开启了广州港“穿梭巴士”第72条支线的新航程。
等待进入美国最大跨太平洋贸易门户的集装箱船只数量激增，平均等待时间超过8天。据监测圣佩德罗湾海上交通的官员称，截至周五晚些时候，有55艘船只在洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach）停泊或闲置，等待卸货，而两周前这里的船只有40艘。根据洛杉矶港口数据，船只的平均等待时间从8月底的7.6天上升到8.5天。
本周（9.4-9.10），宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于4126.7点，较上周上涨1.1%。21条航线中有16条航线运价指数上涨，5条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。
继达飞（CMACGM）宣布从2021年9月9日开始，旗下品牌暂停上涨即期运费后，另一家航运巨头赫伯罗特，也加入到了“冻结即期运费”的行列了。
供需严重失衡之下，航运运价持续飙涨，“一箱难求”的状况更是延续至今。9月13日，受多家航运巨头宣布暂停运费上涨等消息影响，航运概念股再度发力走高。截至收盘时，长航凤凰、中远海特涨停，中远海发、中远海能、招商轮船、宁波海运等多股跟涨超5%。
日前，厦门港务控股集团与海丰国际（SITC）签订3年战略合作框架协议。海丰国际将把厦门作为“区域集装箱航运母港”。这是厦门市港航产业招商引资的又一项硕果。
今年国际航运市场的新现象，是只有以前旺季和超级旺季才会有的。全力应对国际航运业变化的山东港口青岛港（Qingdao），持续提升港口综合服务能力，今年前8个月新增20条集装箱航线，朝着东北亚国际航运枢纽中心全速进发。
据悉，厦门港口管理局发布数据快报:8月份，全港集装箱吞吐量为104.36万标箱，同比增长3.91%，实现连续第5个月单月破百万标箱；1月-8月份全港累计吞吐量为801.12万标箱，同比增长9.60%，发展势头良好。
据万海航运近日披露，8月份公司营收246.63亿元新台币（约合人民币57.45亿元），年增278.70%、月增21.49%。累计前8个月营收年增180.77%至新台币1315.96亿元（约合人民币306.55亿元）。
在2021陆海新通道北部湾国际门户港合作峰会暨中国—东盟港口城市合作网络上，北部湾港钦州港-吉大港南亚YCX线成功首航，以钦州为始发地，形成钦州港-海南洋浦港--新加坡港-吉大港-新加坡港-钦州港闭合航线，实现了北部湾港南亚航线的新突破，叩响海上丝路“新驼铃”。
中央气象台9月12日18时继续发布台风橙色预警：预计，“灿都”（超强台风级）将以每小时25公里左右的速度向偏北方向移动，13日早晨到中午在浙江舟山到象山一带沿海登陆（13-14级，台风级或强台风级），或擦过舟山近海进入杭州湾，可能于13日傍晚到夜间登陆上海南部，14-15日将在杭州湾附近海面或地区回旋少动，16日开始转向东北方向移动，强度逐渐减弱。
美国港口再次陷入拥堵，费城港停止船舶运营三天、加州港口拥堵混乱，即将到来的假期可能是灾难性的。
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