近日，国际码头与仓库工人工会(ILWU)和太平洋海事协会(PMA)已同意继续谈判，延长劳工协议保持西海岸港口开放，避免港口拥堵而减缓出口。ILWU在声明中表示，“双方同意在未来的某一天恢复谈判。”在下一次会议日期之前，任何一方都不会表达任何其他意见。
全球航运咨询公司Drewry日前表示，如果亚洲买家继续将其LNG运输供应国从美国转移至欧洲和拉丁美洲，这将减少LNG船的需求，从长远来看将导致LNG船远程航线贸易量减少。
多名海运业高管估计，最大的20家运营商今年总共将创下最高达100亿美元的亏损，因为运力过剩令运费持续承压，几乎难以弥补燃油成本。另有航运业者表示，今年全球最大的集装箱海运公司可能都无法盈利。
相对于对于大部分海工船船东选择闲置船舶静待市场回暖，马士基海洋服务公司则是另辟另辟蹊径，采用双管齐下的方式，一方面大量抛售船舶，扩大裁员范围，大幅削减成本开支，同时反对闲置船舶。拥有马士基集团创新基因的马士基海洋希望对正处于困境之中的海工船领域进行彻底改革，因为这一市场可能需要新的模式和整合。
航运业正在经历一个最漫长的“冬天”，全球经济复苏乏力，贸易增速严重放缓，航运市场运力供需矛盾依然突出。面对结构性因素和周期性因素相互作用，长期矛盾和短期问题相互交织的复杂营商环境，传统的航运业如何尽快走出泥沼，成为业内人士普遍关心的话题。
进出口商品检验法》第四条的规定，进出口商品检验应当根据保护人类健康和安全、保护动物或者植物的生命和健康、保护环境、防止欺诈行为、维护国家安全的原则，由国家商检部门制定、调整必须实施检验的进出口商品目录并公布实施。如：动植物及动植物制品、食品、饮料和酒、某些矿产品和化工品(尤其是危险品)、化妆品、烟花爆竹及打火机、木及木制品(包括木家具)等。
如果成交价格包含了运费和/或保费，就要在运费和/或保费栏单独列出来，是因为到国税局申请出口退税时，首先要把运费和/或保费减去，再计算退税额。换句话说，退税是以FOB价格为基础的，也就是不含运费和/或保费的价格。如果成交价格包含了运费和/或保费，就要先减去，再计算退税额。
11月3至4日，国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛，享有“海运达沃斯”美誉的国际海运年会2016在上海举行。
法国航运巨头法国达飞海运集团副董事长Rodolphe Saade接受采访时称，今年全球最大的那些集装箱海运公司可能都无法盈利。
围绕“共建国际航运新生态”这个主题展开讨论和交流，更值得期待，必将对国际海运可持续发展增添新的动能。借此机会，我也谈几点看法与大家分享。
根据国家税务总局、财政部、海关总署2016年第65号公告规定，自2016年11月1日起，在进口自用设备(包括机器设备、基建物资和办公用品)时，部分海关特殊监管区域内的试点企业，可暂免征收进口关税、进口环节增值税、消费税。
11月除了基础运费上调之外，大家还要注意一点： 在以前舱位不紧张的情况下，各家船公司的超重费往往有商量的空间。但随着现在市场爆舱，各大船公司纷纷严格收取超重费，重货被甩的几率也大增。
外贸贸易企业做到如下五点，就能节省海运费。
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在国际海运中，难免有一些特殊的货物。这些货物的海运费收取和一般货物还是有所差别的。今天，小编就和大家一起来讨论一下，这些特殊货物的海运费一般是如何计算的。
很多进出口商在进行货物运输的时候，总是会在价格上犯难，每次进行货物运输时候的费用都不一样，究竟自己的费用合不合理呢?其实，国际海运费并不是一成不变的，它还受很多因素影响。今天，小编就和大家一起来了解一下，影响国际海运费的因素主要有哪些。
北方各发煤港口空泊现象屡见不鲜，吞吐量下滑，煤价和海运费持续低位徘徊。
下文是关于海运知识中各个名词含义的解释，希望能对大家有所帮助。 (一)电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和...
昨日动力煤期货价格窄幅整理，主力1601合约收盘报328元/吨，下跌0.06%。夜盘有所回升，报收329.6元/吨。
为了保持集装箱运价的稳定，避免海运成本变化导致运价的波动，集装箱班轮运输仍然沿袭了班轮运输的费率形式，即基本费率加附加费率。不过无论是基本费率还是附加费率，其形式比班轮运输要简洁的多。基本费率的形式包括均一费率(FAK)、包箱费率(CBR)。
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