很多货主想要进行出口散货海运物流操作，但是却对其中的流程非常不熟悉，今天，小编就为大家整理一下，出口散货海运物流操作的一般流程有哪些。
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌，因各类船船需求下降。
本周中国进口干散货运输市场各船型运价全线告跌。国际油价低位徘徊，海岬型船市场运力过剩，运价再次回调;巴拿马型船有限的粮食货盘部分被超灵便型船抢走，运价加速下跌;超灵便型船成交有限，运价小幅下跌。10月29日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为551.35点，较上周四下跌8.4%，创出6月中旬以来的新低;运价指数为543.93点，下跌5.7%;租金指数为562.48点，下跌12.0%。
本周BDI二跌三升，延续上年已有450个交易日在2000点以下，其中280个千点以下，包括延续上年连续149个交易日在千点以下......
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据报道，在日照港升级完成的十万吨级现代化散粮接卸码头，可以停靠世界上最大的散粮运输船舶，在记者身后满载7万多吨大豆卸载作业已经完成，刷新了日照港散粮接卸新纪录。
克拉克森最新数据显示，新造船价格指数再一次下滑，相比2007年的最高点，目前新船造价已经减少了30%。
受下游采购需求转好带动，本周沿海散货运输市场迎来小幅上涨。10月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收787.93点，较上周上涨0.2%。
受海岬型船运价止跌向上支撑，本周中国进口干散货运输市场综合指数、运价指数、租金指数均小幅上涨。
由于年尾货运量上升，租船商试图压低租价的期望预计难以实现，近日好望角型散货船运价预计将触底。
本周中国进口干散货运输市场运价继续探底。国际油价再次回落，海岬型船市场运力过剩，运价下滑至近一个月来新低；巴拿马型船受美西、美湾至亚洲及印尼至印度船运支撑，运价基本稳定；超灵便型船成交有限，运价继续下跌。
中远航运，是世界上最大的专业运营商和多用途船船队，在其泛拉丁美洲的旅程一条新的腿已经开始。随着吨运到港口布兰卡港，阿根廷的建筑材料;水电设备运往智利的基础设施项目;以及大量由散货船为中国的青岛港运往巴西的大豆，该公司由中国远洋运输(集团)有限公司所属的存在，已经扩大到今年的八个拉丁美洲国家。
淡水河谷与中国远洋运输公司(COSCO)，最大的干散货船在中国最大的干散货航运的全球运营商之一，今天签署的，在北京，在铁矿石海运战略合作框架协议。
海运散货出口单证操作包括：打制订舱单，收到货主正式单据后进行审单。
国际燃油价格大跌，周四新加坡380CST燃油价格为264.0美元/吨，较上周四下跌8.3%，有助于缓解船东经营成本的压力。
8月6日（周四）海岬型船运价指数终结了长达一周的涨势。受此影响，波罗的海干散货运价指数 BDI 下跌21点，-1.72%，至1201点。
随着BDI指数不断上涨，在过去的几周里，散运市场上的悲观情绪开始逐渐消失，市场逐渐找到立足之地，并获得了高于过去低迷水平的收益，这一趋势在过去的一年里开始逐渐确立并获得发展。 据船舶经纪机构Allied Shipbroki
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