自从去年6月开放以来，巴拿马运河截至今天，已经有近千艘新船通过。2016年，沿线运输了3.340亿吨货物，产生了19.33亿美元的收入，其中94.3％对应于巴拿马型和5.7％对应新巴拿马型（neo panamax）。
巴拿马运河管理局表示，巴拿马运河自扩建以来已通过水道欢迎了11项新服务，并补充说，随着全球航运公司重新利用运河的规模经济，这一数字预计将进一步增长。具体来说，美国东海岸的港口从运河的扩张中获益颇多。也就是说，2017年1月是许多美国东海岸港口的一个创纪录的月份，包括查尔斯顿港，费城港和萨凡纳港，分别记录28％，34％和16％的集装箱量增长。
巴拿马运河管理局宣布，在 2017 年 1 月，巴拿马运河新纪录达到3610万过境吨 (PC/UMS)，通过船舶1,260 船舶。
一位航运企业的CEO对美国全国广播公司财经频道（CNBC）说到：“运力过剩导致了航运业内的租船费率比其运营成本还要低，并使得数百艘船舶空置，而川普的贸易保护政策，可能会让情况变得更糟。”
本月，巴拿马运河重获远东及美国东海岸间全水路线总体集装箱运输能力的领先地位。随着其六月份数百万美元扩建工程的完成，巴拿马运河成功地阻止了苏伊士运河对此贸易的侵入。
随着“Maran Gas Apollonia”号 LNG船通过新巴拿马运河新船闸，新巴拿马运河又迎来一个新的里程碑。
巴拿马当地时间7月21日，中远海运（COSCO）旗下一艘新巴拿马型集装箱船“新非洲(Xin Fei Zhou)”号撞到了巴拿马运河的一个船闸侧壁后船体受损。
COSCO公司8500 TEU船在过境扩大的巴拿马运河时遭受损失！
丹麦集装箱航运巨头马士基（MSK）很可能增加利用扩大的巴拿马运河，使用较大型的船只开始通过新的巴拿马运河船闸，同时重新调度一个或多个服务航线。
希腊当地时间6月10日，巴拿马运河扩建首航船舶“中远海运巴拿马”轮（COSCO SHIPPING PANAMA）在驶往巴拿马新闸前挂靠中远海运希腊比雷埃夫斯集装箱码头（PCT），并于6月11日接受了巴拿马运河局及巴拿马MEDCOM Corporation电视台的专访。两周后该轮将在巴拿马运河扩建工程启用庆典上，成为第一艘、也是当天唯一一艘通过新建船闸的“新巴拿马型”船舶，成为此项海运界盛事的见证者而被载入国际航运史册。
根据波罗的海国际海事理事会（BIMCO：Baltic and International Maritime Council）数据显示，全球集装箱运输船队预计全年额外增加的68万 TEUs, 将在2016年6月达到里程碑的数量：突破2000万 TEUs。
巴拿马运河附加费（Panama Canal Transit Fee，缩写PTF）是由巴拿马运河管理局（PCA）收取，用于弥补巴拿马运河每年的保险成本、维护费用等一系列开支，并从中赚取一定的利润。
至2月23日，虽波罗的海干散货指数(BDI)现八连涨 报收318点。 但需求不足、运力过剩的局面仍未扭转 航运业仍然在低谷中徘徊。
周四波罗的海海岬型船运价指数下跌1点，至208点。日均获利减少32美元，报2，743美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。在本周五（2016年2月5日），BDI指数收报297点
波罗的海干散货指数或波罗的海综合指数（Baltic Dry Index，缩写作BDI）是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。它的前身是波罗的海货运指数（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日废除后改以BDI代之。
受益于2015年油运运价持续走强，在过去的一年里油船船东不断扩大船队规模，油船船队运力出现大幅增长。与此同时，2017年将出现大量油船交付，这将使得油船市场面临“大挑战”。
.png)
近日巴拿马运河的货轮通航延误时间经常在7天左右，有些延误甚至长达10天时间。
进口到巴拿马的商品在通过巴拿马海关时必须由一家报关行办理结关手续，报关行必须是在巴拿马海关办理过代理报关注册登记，并获批准的具有法人资格的公司或企业。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
