根据IHS Markit提供的港口数据,集装箱船等待靠泊的时间自2019年以来已增加了一倍多。
厉害了,散货船又变身为装载集装箱,这一幕就发生在宁波舟山港梅山港区。7月18日7时45分,由多用途纸浆船改为集装箱船的“中远海运荣耀”轮在完成841标准箱作业后,驶离宁波舟山港梅山港区集装箱码头,完成了“散改集”后在宁波舟山港(Ningbo)的首次作业。
航运界网消息,地中海航运(MSC)和壳牌国际石油有限公司(Shell)签署合作协议,以帮助加速全球航运业的脱碳大业。
近日,中远海运港口阿布扎比码头(Abu Dhabi )实施无人集卡项目,使用无人驾驶运力串联起这座中东大型现代化堆场自动化码头,将其融入中远海运(COSCO SHIPPING)海外第一个半自动化绿地码头的生产运营各环节。它成功开启了中东地区码头首次无人集卡实践。
8月1日起,美森、以星航运(ZIM)、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费!9月1日起(目的港卸船日),MSC宣布对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费!继各大船公司征收高额港口拥堵附加费后,赫伯罗特日前宣布,由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战,赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
随着集运市场运价不断创下新高,已手握70艘新船订单的长荣海运,还在考虑继续加码,订造26艘支线船舶。
中远海控7月15日晚间发布公告称,公司间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司(以下简称“中远水星”)于2021年7月15日与扬州中远海运重工有限公司签订十份造船协议,中远水星或其指定主体共计订造6艘14092TEU箱位集装箱船舶及4艘16180TEU 箱位集装箱船舶,十份造船协议总价为14.96亿美元(折合约人民币96.70亿元),运力将增加近15万TEU。
请注意!若是有超过 3 吨的重量偏差,船公司将收取1250美元的重量偏差费(FIO 费用)。
据悉,美国联邦海事委员会和司法部反垄断部门签署了一项协议,以加强对海运公司的经济监督。
随着需求飙升,市场参与者开始为缓解当前的拥堵状况做长期准备,现在每艘集装箱船都很抢手。为应对全球大量货物的运输而对运力的需求意味着几乎所有可用的集装箱船都已投入使用。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺,继续影响着陷入困境的供应链的发展。
根据欧盟委员会(European Commission)对部分污染企业2020年二氧化碳排放量的更新数据库结果,地中海航运(MSC)连续第三年跻身欧洲十大污染企业之列。
航运界网消息,中远海控发布2021年上半年财报业绩预增公告,该公司表示,经初步测算,预计2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元。(2020年同期该公司归属于上市公司股东的净利润约为11.37 亿元。)
尽管今年集装箱航运业面对诸多挑战,但在过去的12个月,天价的运费和几乎无法满足的集装箱运输需求推动了航运公司的收入。爆炸性的收益也导致许多集装箱承运人,包括马士基、赫伯罗特、以星(ZIM)和ONE上调了全年的业绩预期。
美西、北欧和亚洲集装箱码头的拥堵继续扰乱全球班轮船期,隔离检疫和疫苗接种仍是供应链进一步不稳定的主要原因。目前,安特卫普港、鹿特丹港、汉堡港、南安普顿港等港面临劳动力短缺的问题依旧拥堵。
近几个月来,海运业和全球供应链面临着巨大挑战,船期延误、港口拥堵、准班率降到低点、集装箱滞港、部分关键大港被暂停挂靠,各种糟糕的情况似成常态。
马士基是最近一个月运力增长最多,为66,207TEU;地中海航运(MSC)则是最近一个月订造运力增长最多,新增15万TEU。
一艘运力达8600TEU名为“CSAV TYNDALL”的集装箱船在印度洋北部航行时发生火灾,该货船之前为一家以色列著名商人的公司所有。根据周六的多起报道,火灾是遭遇不明来源导弹的袭击造成的。
多家船公司相继拉开了新一轮涨价潮的帷幕!当前市场的运费现状是没有最高,只有更高!赫伯罗特、MSC、中远海运(COSCO)、美森、神原汽船等多家船公司宣布了从6月中旬后开始的新一轮的费用调涨通知。
Sea-Intelligence警告说,港口拥堵和船舶延误的情况,远未结束。6月30日,业界知名咨询机构Sea-Intelligence发布多份报告称,2021年,全球范围内的港口拥堵和区域限制,使得当前航运业的准班率处于极差水平(pretty poor)。
全球知名集装箱船船东塞斯潘(Seaspan)表示,提前签订租约有助于稳定市场,并与船公司实现双赢。6月24日其宣布,已与中远海运集运(COSCO SHIPPING)就延长17艘集装箱船的租赁期限,签订了长期租赁合同。