根据联盟来看，THE联盟、2M联盟、其他独立航线均有停航减少，减少的停航数分别为4条、1条和1条；仅海洋联盟有1条停航新增。
近日，航运咨询机构克拉克森研究发布报告称，主要受新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑。2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。
地中海航运（MSC）已加入智能海事网络Smart Maritime Network，这是一个专注于提高现代航运业所用技术的兼容性、标准化和协调性的行业成员组织。
据悉，本周，鹿特丹各方将启动一个新的试点项目，在该项目中，无需使用PIN码即可处理和释放集装箱：这是该运输领域中广泛使用的验证方法。该项目围绕一个新应用程序Secure Container Release进行，该应用程序将PIN码替换为数字信号：该解决方案极不容易遭受欺诈。
最近几周，跨太平洋贸易航线的海运价格一直在“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，这也引发了关于价格哄抬的讨论。
今年6月初，MSC Sixin号轮成为有史以来最大的停泊在瓦伦西亚港（Valencia）的集装箱船。容量为23,756 TEU的MSC Sixin在瓦伦西亚港口的MSC码头进行了装载和上传操作。这打破了MSC Eloane以前的记录，该记录的容量为19,472 TEU。
7月7日下午，全新一代、世界最大集装箱船“现代格但斯克”轮（HMM GDANSK）缓缓停靠在海沧港区嵩屿集装箱码头2号泊位，厦门港（Xiamen）以“过水门”最高礼遇迎接这艘史诗级“船王”的到来，并祝贺韩国现代商船（HMM）正式加入“丝路海运”联盟。
在全球航运市场运力缩减之际，船舶租赁市场也处于低迷时刻。据悉，地中海航运（MSC）是最快从低迷的租船市场中获利的航运公司，其以折扣价抢购了11艘8,000-8,800 Teu的长期租船，而且双方商定的租赁费还不到疫情爆发前2.9万美元的一半。
随着冠状病毒的影响范围越来越广泛，集装箱航运业将进入其历史上最具挑战性的时期之一。Sea-Intelligence说，根据以往严重衰退的经验，预测2020年的货运量将减少10%。即使运价能够维持在目前水平，也将使该行业2019年59亿美元的盈利，转变为2020年8亿美元的亏损。
根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年7月3日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
又有集装箱船员COVID-19检测呈阳性！据搜航网获悉，地中海航运（MSC）旗下一艘运力为12,400TEU的超大型集装箱船“MSC Flavia”轮，在挂靠宁波港（Ningbo）时船上近半船员Covid-19测试呈阳性。
航运界网获悉，近日，地中海航运（MSC）已升级了其电子商务平台myMSC，并增加了新的在线即时报价(Instant Quote) 功能。使用此工具的客户能够快速、轻松获得货柜订舱的实时运费。
全球第四大集装箱航运公司达飞（CMACGM）告诉客户，由于冠状病毒造成的运输中断，该公司将于2020年7月在开普敦港（CAPE TOWN）征收紧急拥堵附加费。
德国集装箱航运公司赫伯罗特（HPL）表示，该公司已通知客户，将不再接受从2020年9月1日起运往中国的包括废铁在内的固体废物，以遵守中国新法规。
推进上下游产业链协同复工复产，物流是关键。疫情使一些物流企业生产经营受到影响，社会物流成本出现阶段性上升。针对物流业的难点、痛点，国家推出了多项政策措施，各地积极推进落实减税降费，减轻企业负担；铁路、港口等主动承担社会责任，推出减免收费、升级服务等措施，改善管理、优化流程，让物流业畅通运转的脚步加快。
据知名航运咨询公司Alphaliner的研究报道，2020年上半年，绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量，并从航运市场上将船舶撤下。
近日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）与山东港口集团青岛港（Qingdao）携手合作，基于区块链技术，推出数字化、无接触进口提货方案，为客户提供了便利。
信德海事网最新获悉，据澳大利亚海事安全局（AMSA）介绍，一艘悬挂利比里亚船旗的名为Navios Unite集装箱船舶在澳大利亚附近海域发生集装箱坠海事件，至少三个集装箱坠海，目前AMSA方面正在积极响应本起事件。
上周，洛杉矶港（LOS ANGELES）创造了单次停靠集装箱运输量最多的新世界纪录。
日本最大船东公司商船三井（MOL）发布最新管理计划ManagementPlan，该公司透露，为了应对因为新冠疫情所带来的极大不确定性，该公司决定削减旗下船队规模——最多达40艘。但该公司同时也表示将在LNG领域进行扩张！
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