据知情人士透露称，中远海运（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运控股股份有限公司（中远海控）已开始出售其位于加州长滩（Long Beach）的大型货柜码头，该码头是美国贸易的重要门户，预计吸引全球一些最大港口运营商为其出价逾10亿美元。
阳明海运发布2018年第三季度财报，详细来说该公司2018年第三季合并营业收入为新台币387.15亿元，较第二季成长15.23%，货运量140.7万TEU，较第二季成长9.19%，税后净亏损新台币9.09亿元，较上季减亏幅度达76.16%。综观2018年前三季，合并营业收入为新台币1,033.49亿元，较去年同期成长4.12%，货运量392.3万TEU，较去年同期增长11.35%，税后净亏损新台币66.74亿元。
据国外媒体报道，“MITO STRAIT”号 集装箱船于当地时间11月5日0430时在丹麦埃贝洛岛以北的Kattegat（卡特加特海峡）触底，当时正从汉堡（Hamburg）前往丹麦的弗雷德里克。
11月6日，据有关获悉，迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团（CMA）、中远海运集运（COSCO）、长荣海运、东方海外（OOCL）、阳明海运等9家知名港航企业以及软件解决方案提供商货讯通（CargoSmart）共同签署意向书，就打造航运业区块链联盟--全球航运商业网络（Global Shipping Business Network，GSBN）达成合作意向。
根据国际知名海运分析机构Seaintel的测算，2018年将是航运公司船期准班率有史以来延误最严重的一年。
香港船公司东方海外国际（OOCL）发公告称，截至2018年9月30日止第三季度总货运量较去年同期上升6.9%，总收益增加7%，报15.557亿美元。
据 Alphaliner 最新的数据显示，日本海洋网联船务（ONE）在2018年4-9月间的东向跨太平洋航线货运量同比下降14.2%。
东方海外（OOCL）宣布将新增亚洲至西非直航航线，以扩展其的西非服务网络和满足该地区日渐增长的服务需求，新航线名为西非1 (WAF1)及西非3 (WAF3) ，分别将于11月6日及10月31日投入服务。
刚刚，据外媒报道，当地时间10月17日清晨，希腊海岸警卫队在比雷埃夫斯（Piraeus）集装箱码头发现了一个与长荣海运一集装箱船EVER CONQUEST水下船体连接的气瓶，而其中装有53公斤大麻。
继多家船公司宣布采用新的燃油附加费计算方式后，东方海外（OOCL）也于近期宣布将会采用新的浮动燃油费算式，以补贴大幅增加的营运成本。并表示将会在2019年下半年起，全线改用低硫油。
2018年上半年的吞吐量预示着世界集装箱港口将迎来又一个繁荣的年份，但不确定的风险可能会动摇积极的贸易情绪。
现代商船（HMM）订购20艘大型集装箱船，表明这家班轮公司在濒临破产两年后，又重新燃起了要成为世界顶级船公司的雄心。
海洋联盟和THE联盟运营至今已一年有余。在当前"三大联盟"的格局下，集装箱市场发生了深刻的变革。航运联盟目前发展情况如何?联盟中的航运企业自身发展需要注意哪些问题?日前，中远海运集装箱运输有限公司（中远海运集运）、上海国际航运中心及大连海事大学的专家学者，介绍航运联盟相关情况。
Ocean Network Express（ONE）、赫伯罗特、阳明海运、达飞轮船、中远海运集运（COSCO SHIPPING）和东方海外（OOCL）六家集运公司近日达成战略合作，加强其地中海--美国东海岸航线服务。
阳明海运表示，为提供客户更优质稳定的运送服务并扩大航线网络，将自10月12日起新增 CHX、NCT 两条航线，以强化华北往返越南及泰国的运输服务。
有外媒报道称，在达飞收购赫伯罗特的意愿以失败告终后，业界一直在传闻，达飞把目光投向了长荣海运。不过长荣海运的发言人回应说：“只是谣言。”
各大船公司和各大航运联盟一边忙着加价和甩柜，一边已经准备火上浇油了，各大航线一大波停航跳港计划已经出炉！接下来这个9月，广大外贸货代企业又将要经历一段水深火热，鸡飞狗跳的日子了！
8月28日，据《贸易风》消息称，东方海外（OOCL）正打算新造一批超巴拿马型集装箱船，该合同价值高达10亿美元。据悉，这批新船将不打算配备废气洗涤器，而是使用LNG或低硫燃料油，满足国际海事组织在2020年实施的低硫标准。
东方海外（OOCL）宣布自9月起调整更改港口费、澳新航线费用。
自2017年以来，全球集装箱航运市场格局持续调整，船东“抱团取暖”趋势加强，班轮公司之间并购重组事件加速涌现，Hanjin，UASC，APL，Hanbug Sud，MOL，K'Line，NYK，OOCL 等众多老牌船公司陆续或破产，或被收购，或合并。
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