据悉，2M联盟的马士基（MSK）和 地中海航运（MSC）将从2020年年底开始，在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上，将费利克斯托港（Felixstowe）替换为利物浦港（Liverpool），以“提供稳定的服务”。
2020年突如其来的新冠疫情，全球各行业和产业链无不深受冲击，航运业也在艰难中前行，然而走着走着却有了转机，而且是大转机——运费强劲涨了起来。
11月26日从丹麦航运咨询机构sea- intelligence传出消息，今年第四次修改了班轮行业的息税前利润预测。这家丹麦咨询公司最初在4月新冠病毒大流行开始时就预测，当许多国家进入封锁状态时，最糟糕的情况是班轮公司将总共亏损230亿美元。现在预测班轮业将在今年实现140亿美元的利润。
如果放在年初，我们一定想不到“最近航运市场很差”的梗竟不再适用2020年，可以说这一年年注定是难忘且魔幻的一年，突然袭来的疫情打破了航运业的“平静”与“低调”，而业绩斐然的2020似乎正成为船公司、跨境物流公司难以抹去的一年。
马士基（MSK）第三季度的中期报告显示，计划在2021年至2022年间投资45亿至55亿美元，据投资银行评估，这笔资金可能用于收购、股票回购和资金储备。
马士基（MSK）今日发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元，但营收下降1.4%至99亿美元。
过去25年来全球最大的集装箱班轮公司马士基（MSK）可能很快将其全球班轮排名的榜首位置让给其联盟伙伴地中海航运（MSC）。
由马士基（MSK）前高管Thomas Eskesen创立的咨询公司Eskesen Advisory的最新数据显示，美国不再是全球最大的冷藏箱运输和冷藏食品进口国，取而代之的是中国。
马士基（MSK）CEO施索仁（Soren Skou）近日表示：在某种程度上理解中美贸易摩擦，但是马士基仍然对两国的贸易保护政策感到忧虑，更不相信总统选举的结果而会会轻易改变两国的关系。
自2020年初以来，安装洗涤塔的集装箱船数量已经增加了一倍多。据Alphaliner数据显示，目前安装洗涤塔的集装箱船舶数量已增至652艘，比年初增加了395艘。
据分析师Sea Intelligence预测，今年第四季度，跨太平洋航线的集装箱运输能力将显著增加。
据当地媒体报道，19日，上千名抗议示威民众闯入拉各斯穆尔塔拉国际机场，一度使机场运营瘫痪;19—20日，一些暴徒冲击拉各斯多个警局，已造成至少3处警局被放火破坏...
近期几个月集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。
马士基（MSK）终止了与DB Schenker的协议。据悉，主要原因是，在9月份马士基宣布将Damco品牌于2020年底前退出市场，之后不久，物流货运代理DB Schenker便开始动手抢客户，向Damco的客户发出了要约，提供与Damco相同条件的短期合同。
据从广州港集团第三季度生产经营分析会获悉，广州港集团今年前三季度货物吞吐量和集装箱吞吐量同比实现正增长。
马士基（MSK）不断提升洲际铁路产品，近期推出连接中国和格鲁吉亚的跨境铁路定制专列解决方案，这是专门针对格鲁吉亚进口需求而开发的首个专列产品，也是格鲁吉亚历史上首个中欧班列。
根据今年第三季度业绩表现及第四季度预期，A.P.穆勒-马士基（MSK）调整了2020年全年业绩预期。
据搜航网获悉，MSC旗下一艘从中国开往美国，运力为14036TEU的大型集装箱船“MSC RAVENNA”轮，发生一起船员持刀伤人恶性案件，致使一名船员因伤势过重死亡。
近日，马士基（MSK）发布专题报告《物流数字化革命》白皮书，详细分析了物流行业中采用新技术所面临的主要挑战，深入阐述了马士基如何帮助客户进行供应链数字化变革。
全球最新班轮运力排名，排前三位分别是：MSK，MSC，COSCO。而为了缓解经济压力多次剥离船舶资产，陷入困境的新加坡航运公司太平船务（PIL）跌出了全球前十大班轮的排名。
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