根据飞常准大数据统计，10月全球机场实际出港航班153.64万班次，同比下降50.76%。10月全球实际出港航班量TOP10国家依次为美国、中国、日本、印度、俄罗斯、印度尼西亚、巴西、墨西哥、土耳其和英国。本期仍是中国机场航班量全球恢复最快，同比恢复9成以上，其中北京大兴机场航班量增速全球最快，同比提升390.88%。反之，英国航班量同比下降最多，同比下降69.23%。
航运业内多家巨头在对于氢燃料作为未来燃料的态度上出现重大分歧。为实现航运业所承诺的2030和2050年碳减排目标。航运业目前正在到处寻找一种能够替代目前的低硫油、能使海洋运输更为环保的燃料。
11月1日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年11月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基（MSK）仍排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
随着集运市场运价飙涨，越来越多的船东终于开始重返新造船市场。中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下东方海外（OOCL）再次在“自家”船厂追加订造7艘23000TEU超大型集装箱船，总价值超74亿元。加上今年3月订造的5艘23000TEU超大型集装箱船，累计订单金额约128亿元，东方海外已经成为今年订造超大型船数量最多的集运公司，而中远海运集团与全球前两大集运公司马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）的运力差距也进一步缩小。
马士基（MSK）CEO施索仁（Soren Skou）近日表示：在某种程度上理解中美贸易摩擦，但是马士基仍然对两国的贸易保护政策感到忧虑，更不相信总统选举的结果而会会轻易改变两国的关系。
自2020年初以来，安装洗涤塔的集装箱船数量已经增加了一倍多。据Alphaliner数据显示，目前安装洗涤塔的集装箱船舶数量已增至652艘，比年初增加了395艘。
据分析师Sea Intelligence预测，今年第四季度，跨太平洋航线的集装箱运输能力将显著增加。
据了解，地中海航运（MSC）曾考虑过在中国造船厂订购一系列23,000TEU新造船。但中国造船企业将如何与国内租赁贷方合作以完成交易还有待观察。而这一批超大型集装箱船的订单可能暗示着今年中国和韩国造船商之间的激烈竞争态势。
地中海航运（MSC）日前宣布，将进一步升级现有的Golden Horn航线服务。
据当地媒体报道，19日，上千名抗议示威民众闯入拉各斯穆尔塔拉国际机场，一度使机场运营瘫痪;19—20日，一些暴徒冲击拉各斯多个警局，已造成至少3处警局被放火破坏...
据获悉，MSC、CMA CGM和HPL已经提高了在亚洲航线运价的收费。
据中国驻法国大使馆消息，根据中国民航局2020年19日发布的熔断指令，自2020年10月26日起，暂停CZ348（巴黎至广州航线）航班运行4周。熔断期满后，将恢复每周二一班运行。
近期几个月集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。
马士基（MSK）终止了与DB Schenker的协议。据悉，主要原因是，在9月份马士基宣布将Damco品牌于2020年底前退出市场，之后不久，物流货运代理DB Schenker便开始动手抢客户，向Damco的客户发出了要约，提供与Damco相同条件的短期合同。
据从广州港集团第三季度生产经营分析会获悉，广州港集团今年前三季度货物吞吐量和集装箱吞吐量同比实现正增长。
马士基（MSK）不断提升洲际铁路产品，近期推出连接中国和格鲁吉亚的跨境铁路定制专列解决方案，这是专门针对格鲁吉亚进口需求而开发的首个专列产品，也是格鲁吉亚历史上首个中欧班列。
墨尔本港（Melbourne）是远东-澳大利亚航线需求激增的最大受益者之一，它见证了这条航线集装箱运价十年来飙升到的最高点。
全球集装箱航运企业达飞海运集团（CMA CGM）和地中海航运（MSC）于10月15日宣布已经与TradeLens完成数据对接，此举有助于确保更为完整、及时、连贯地查看与其相关的全球集装箱货物运输物流数据。
荷兰皇家航空（KL）自2020年10月17日起，每周六运营一个客运航班从阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）飞往成都，航班将由波音B777-200机型执飞。
根据今年第三季度业绩表现及第四季度预期，A.P.穆勒-马士基（MSK）调整了2020年全年业绩预期。
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