液化天然气市场目前正在经历一场“完美风暴”，这种情况是通过一系列事件演变而来的，每一次都比以前更糟。事情可能很快就会失控。
澳大利亚对中国的液化天然气出口上个月猛增，因为双边贸易对两国之间的紧张局势不屑一顾，因为两国之间的紧张局势已经破坏了一些其他产品。根据咨询公司 EnergyQuest 的分析，与 7 月份相比，8 月份又向中国交付了 9 批液化天然气货物，澳大利亚出口总量达到 718 万吨，略低于历史记录。
由于以中国为首的许多国家的经济生活在大流行后反弹，今年全球天然气市场正在收紧，需求回升。到 2021 年上半年，中国经济复苏导致火力发电量同比增长 18%，进而导致年初至今的 LNG 进口量同比增长近 30% 至 860 万台吨。布兰奇说，中国有望在 2021 年超越日本成为世界上最大的进口国。
鹿特丹港（Rotterdam）指出，液化天然气(LNG)作为一种船用燃料，在航运业中越来越受欢迎。
12月13日，日本商船三井（MOL）宣布，接收了由川崎重工建造的155000立方米LNG船“Marvel Pelican”号。
虽然地中海航运（MSC）在其多艘豪华游轮上选用了LNG燃料，但是该公司旗下集装箱船舶并不会选用LNG燃料，但却更多的乐意试用生物燃料。
达飞集团（CMA CGM）12月4日宣布，已与法国石油化工公司道达尔（Total）签署了液化天然气（LNG）供应协议。未来10年，道达尔每年将向达飞集团供应约27万吨LNG。
据有关最新获悉，近日日本邮船（NYK ）正式发布声明称，已经与印尼国有石油天然气公司PT Pertamina （Persero）的全资子公司PT Pertamina International Shipping （PIS）就成立一家合资能源运输公司达成谅解备忘录。
8月6日，商船三井（MOL）执行副总裁桥本刚一行到访中远海运能源总部，与中远海运集团（COSCO SHIPPING）副总经理黄小文等进行了会谈。会谈中，双方共同回顾了过往合作，并表达了将继续深化LNG运输业务等合作的共同意愿。
据悉，日本邮船（NYK）近日在韩国现代三湖重工下单订造1艘174000立方米双燃料LNG船，计划将在2022年交付。
3月15日，天津海事局、天津经济技术开发区管委会和天津港保税区管委会在津联合召开了天津港（Tianjin）大沽口港区大沽沙航道、大港港区航道扩能增效及船舶航行规则发布会，《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行规则(试行)》和《天津港大港港区航道及附近水域船舶航行规则(试行)》正式生效实施。
据外媒有关报道称，2018年鹿特丹港（Rotterdam）LNG加注量大幅上升，从2017年的1500吨增长至9500吨。相比之下，2016年LNG加注量仅有100吨。
日本航运公司商船三井（MOL）与 Pavilion Energy 的子公司 Pavilion Gas 签署了一份长期租船合同，将在新加坡（Singapore）经营亚洲最大的液化天然气加注船。
据世界天然气12月11日消息称，日本航运巨头日本邮船（NYK）表示，它与三菱的子公司签订了长期合同，租赁三艘新建的液化天然气运输船。
10月31日，达飞轮船（CMA）发布消息称，已经完成对物流公司Containerships的收购。10月22日，欧盟委员会批准通过了这笔交易。
新加坡船东 Eastern Pacific Shipping 在现代三湖重工下单订造7艘15000TEU超大型集装箱船，新船将在2019年至2022年交付，合同价值约为13亿美元。
日本航运公司商船三井（MOL）日前表示，已接收“Marvel Eagle”号 LNG船，该船是商船三井（MOL）用于运输美国LNG的3艘船中交付的第一艘。
法国集运公司达飞轮船（CMA）和瑞士海运货运代理公司Panalpina近日签署了一项可持续协议，旨在到2025年减少其碳排放量。
据有关获悉，近日，达飞轮船（CMA）接收第三艘20,600TEU集装箱船，这是2015年达飞向韩进重工苏比克船厂订购的3艘集装箱船的最后一艘，命名为“CMA CGM Louis Bleriot”号。
据有关获悉，不久前成为达飞轮船一部分的Containerships近日宣布，第三艘和第四艘LNG动力集装箱船“M/S Containerships Finn”号和“M/S Containerships Balt”号在黄埔文冲船厂举行命名仪式。
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