当前，全球集装箱码头呈现出一种吊诡的景象，美国、澳大利亚、非洲等港口囤积了海量的集装箱，但国内连云港港（Lianyungang）、宁波港（Ningbo）等港口的集装箱数量却极度缺乏。
据搜航网最新获悉：今天凌晨，上海海事局官方网站消息，长江口一船长165米进水下沉，16人遇险，请过往船舶注意搜救。
从亚洲到欧洲和北美的主要贸易航线对集装箱舱位的强劲需求，导致10月份货运量转仓量环比上升，因航运公司难以维持海洋供应链的平稳运行。
两艘集装箱船在同一地点发生碰撞且随后停航！据搜航网获悉，当地时间11月23日凌晨，一艘挂靠国内多个港口的集装箱船“Tina I”轮发生船舶碰撞事故，在新加坡海峡撞上了一艘在此已搁滞近半年的集装箱船。
目前海运可谓全航线提价，前天搜航网有报道东南亚运价是暴涨1000美金，这还没完，附加费也来了！据悉，往返于吉大港（Chittagong）、科伦坡港（Colombo）、新加坡港（Singapore）和巴生港（Port Klang）的支线船舶运营商，将对前往孟加拉国的出港和入港货物，征收紧急成本回收附加费（ECRS）。
美国航空（AA）大幅削减12月航班架次，主要缘于新冠疫情抑制美国人今年圣诞季的出行需求。
10月27日，随着“金星佐伊”轮靠泊天津港（Tianjin）联盟国际集装箱码头，今年天津港集团第四条“一带一路”新航线正式开通运营。此举进一步增强了天津北方国际航运枢纽辐射带动作用，有力推动国内国际双循环相互促进发展新格局的形成。
海洋联盟（COSCO、CMACGM、长荣海运和OOCL）宣布对两种亚欧产品进行更改，即Loop 4（LL4）和Loop 5（LL5），以提供“网络内更具竞争力和更全面的服务”。
美国运输部10月23日表示，已初步批准达美航空（DL）与加拿大西捷航空（WS）的结盟协议，预计该协议将增加美加之间可选择的交通方式。运输部表示，作为初步反垄断豁免批准的一部分，它将要求航空公司将西捷航空的超低价航空公司子公司Swoop从联盟中移除，并取消纽约拉瓜迪亚机场（LGA）的16个起飞和降落时段。
10月20日，台船为阳明海运（YML）建造的2800TEU级集装箱船“川明”轮举行命名仪式。仪式由阳明海运董事长郑贞茂、台船董事长郑文隆共同主持。
自10月21日起，阳明（YML）将通过增加在巴生港（Port Klang）、新加坡（Singapore）和马尼拉南港（Manila）的停靠次数，改善其日本-中国台湾-华南（JTS）航线服务。
全球首艘LNG动力23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克萨德”号（CMA CGM Jacques Saad）近日首航满载离开新加坡港（Singapore），创下单船货运量新世界纪录。
马士基航运（MSK）已经更新了其在远东到印度次大陆贸易的服务网络，引入了两种新产品，钦奈快递服务(CHX)和FI3。
9月16日，在长三角城市经济协调会第二十次全体会议上，连云港港口控股集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司签署战略合作框架协议。
8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港和收发货准班率，分别为52.85%和52.74%，较7月份分别减少14.21个和18.99个百分点。
据网上目前盛传的消息，有关部门已对涉及美线的所有船公司进行了约谈。经多方人士确认，同时主要的几家船公司也证实：面对近期美线运费高涨，相关部门要求船公司对其运价进行备案进一步规范收费行为；同时完善运力、航线和班期的备案。
本着“以客为尊”的初心，东方海外（OOCL）将进一步优化华北地区的航线布局，继续扩大在东南亚及南亚市场的网络覆盖，我们欣然宣布将投放全新的CSS1航线，并于9月15日首航从大连港（Dalian）出发正式投入运营。
8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU级超大型集装箱船“LE HAVRE”号，至此，大宇造船为韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）建造的7艘24000TEU级超大型集装箱船全部完工交付，从而为韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”作出了自己的贡献。
关于新冠肺炎对集装箱港口的影响和猜测不绝于耳。可以肯定的是，2020年全球集装箱港口吞吐量将会下降，降幅可与2008年的全球金融危机时期相比。
为强化亚洲航线运送服务，阳明海运（YML）将延伸原日本（关东）-台港航线（Japan-Taiwan-South China Express, 简称”JTS”）至马来西亚/新加坡，并于北上航段增加弯靠菲律宾马尼拉港，预计今年10月21日自名古屋港发航。
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