航运界网获悉，据劳氏日报报道称，正在进行债务重组的太平船务（PIL），其实际控制人--张松声家族，或将失去对公司的控制权。
受新型冠状病毒疫情冲击，作为全球最大中转枢纽和加油港的新加坡港（Singapore）集装箱船靠港数量与船用燃料销售双双暴跌。
据上海航运交易所发布的5月准班率，全球9条主干航线综合准班率为73.58%，较4月份提升5.62个百分点。其中，到离港准班率68.03%，上升5.7个百分点；收发货准班率79.13%，上升5.55个百分点。
韩国航运合作伙伴（KSP）是韩国班轮和支线运营商的准联盟，就釜山港务局要求承运商为过去一年釜山新港（Busan）的多用途码头承担46亿韩元（376万美元）的额外费用，寻求仲裁。
据韩国海运公司HMM5月31日的一份声明，该公司的第二艘24000TEU船HMM Oslo已启程前往欧洲，所有舱位已满，获得姊妹船HMM Algeciras取得的壮举。
据搜航网独家获悉，当地时间本周一（5月25日），中远海运（COSCO SHIPPING）旗下一艘船名为 COSCO SAO PAULO的集装箱船在南非海域突发事故！
韩国高丽海运（KMTC ）保持了其作为韩国收益最好的支线运营商的桂冠。
苏伊士运河管理局（SCA）近日表示因从取道好望角而不是经过苏伊士运河航行的集装箱航线中将损失超过1000万美元的收入。
自2020年3月以来，东亚至东南亚航线的集装箱运费一直在下降，原因是covid19疫情大流行对供应链和工业产出的影响已经显现。
据有关报道称，各地的仓库堆满了电冰箱和洗衣机之类的货物，以至于零售商要求货运公司延期送货。据一家行业组织的负责人说，这可能导致全球集装箱货运量在未来数月最多减少30%。
4月23日，韩国最大的船公司HMM举行24,000TEU集装箱船命名仪式。此次命名仪式在大宇造船Okpo船厂举行。
据新加坡海事及港务管理局（MPA）近日公布信息显示，2019年新加坡港（Singapore）的集装箱吞吐量同比增长1.6%至3720万标准箱，全球排名第二，其高密度和全方位的航线保证了新加坡作为国际中转枢纽港的地位。
4月20日，“金丰3”轮缓缓驶离山东港口威海港（Weihai）青威集装箱码头18号泊位，此标致“威海—青岛—连云港”集装箱航线正式首航。
4月16日，随着悠扬汽笛声响，Tiger西线首条19462TEU大船 MSC MIRJAM 顺利完成了在招商港口深圳西部母港赤湾集装箱码头（CCT）的作业，启程前往新加坡。该船15日下午3点靠泊，16日早上11点离泊，装卸量3847 TEU。
今年3月，全球9条主干航线综合准班率为61.89%，较2月份增加5.1个百分点。其中，到离港准班率57.03%，增加4.67个百分点；收发货准班率66.74%，增加5.53个百分点。3月份准班率实现逆势回升。
参考消息网3月30日报道，日媒报道称，全世界的城市仿佛陷入冻结状态。不过，也有好的苗头出现。中国已出现物流恢复的迹象。
疫情和全球贸易放缓继续打击着航运业，韩国船东兴亚海运（Heung-A Shipping Co）正在寻求重组债务。
据新加坡海事港口管理局（MPA）的数据，今年2月份新加坡港（Singapore）集装箱吞吐量为290万标准箱，同比增长5.8％，同时船只入境10,879人，同比增长5.9％，燃油价格也增长了2.6％。除了货物吞吐量下降1％之外，新加坡港已从冠状病毒疫情爆发中恢复过来，得到了全面的增长。
据悉，新加坡海事和港口管理局（MPA）扩大了预防措施，以最大程度降低新加坡（Singapore）新型冠状病毒（COVID-19）在社区传播的风险。
2月27日下午，随着“兴亚胜利”轮安全靠泊广州港（Guangzhou）新沙公司码头，兴亚海运（HEUNG-A）韩国线SCS正式首航新沙港区，此将为珠江东岸客户开辟一条进出口贸易新的通道。
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