在连续6个月下降之后，全球主干航线综合准班率指数3月份止跌反弹，报收26.11%，较2月份增加5.25个百分点。
此前引发苏伊士运河多日拥堵的长荣海运“长赐号”货轮已经被法院勒令扣押，直至支付9亿美元赔偿金为止。
中新社天津9日电 （记者 张道正）全球最大集装箱海运联盟——海洋联盟4月9日在天津港（Tianjin）开通欧洲新航线。
明年，前往新加坡一些船舶的港口费会上涨多达6%。
法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM ）近日宣布旗下23000TEU巨型集装箱船（ULCS）“达飞雅克•萨德”号（CMA CGM Jacques Saade）装载的集装箱数量创下了一个新的世界纪录。
4月2日，韩国最大的班轮运营商（HMM）与韩国中小企业和创业代理公司(KOSME)签署了一项协议，承诺为这些出口商保留亚欧和跨太平洋航线的舱位，以支持他们的长期运输需求。
洛杉矶港（LOS ANGELES）-长滩港（Long Beach）是美国从中国进口商品的最大门户，目前港口的船舶拥堵仍然持续加剧，等待卸载集装箱的时间延长至8天，这给试图在经济加速发展中保持充足库存的公司增加了成本和复杂性。
随着长荣海运“长赐”号的脱浅、苏伊士运河的重新通航，关于该事故引发的连锁赔偿法律问题，以及接下来的塞港、运力短缺等问题，也开始被广泛探讨。
长荣海运货轮搁浅苏伊士运河导致海运大塞车，已有前往欧洲的商船选择改道好望，但却得冒险行经海盗猖獗的西非海域；此外塞船衍生的天价赔偿，也可能让涉事各方之后大打法律战。
“Ever Given”轮再次尝试起浮失败。当地时间3月27日，苏伊士运河管理局召开新闻发布会，主席乌萨马·拉比耶表示目前运河上有321艘船只等待通航。根据MarineTraffic和ClipperData提供的数据，各船公司大量船舶（包括集装箱船、油轮和干散货船舶）正争先恐后地改道好望角，以避开苏伊士运河的混乱局面。
随着缅甸危机的加剧，越来越多的航运公司暂停了货物预订并关闭了当地办事处。
新加坡国际港务集团（PSA International）2020年净利下跌6.2％至11亿6800万元，原因是其他收入下跌以及其他营运开销增加。
3月22日，万海航运（WHL）发布了2020年财报，全年获利突破百亿大关，达新台币113.17亿元（约合人民币25.94亿元），创下1996年上市以来新高。
新加坡国际港务集团与欧洲最大的内河港口业者德国杜伊斯堡港口集团签署合作协议，成立合资公司以投资亚洲多式联运物流设施，增强欧洲与亚洲之间联通和贸易往来。
从去年下半年开始直到今年，在全球一些主要港口出现多年不遇的奇观——就像我们在城市里看到的堵车一样，巨大数量的船舶被困水上，等待入港卸货。
Trigana航空（TN）一架波音737-400货机，在印尼雅加达南部的哈利姆（不是雅加达国际机场）机场落地时，因为右侧起落架折断，飞机发动机触地后，冒出很大火光，飞机最后偏出跑道。
近日多家船公司宣布推出新航线，均挂靠部分东南亚港口。日前中谷海运开通了第一条外贸航线—— “上海-宁波-胡志明” 直达周班航线CV1，计划于3月20日在上海（Shanghai）首航，正式踏出开辟国际海运航线的第一步。
2021年首季度接近尾声，马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）这几家航运公司巨头纷纷宣布免除澳大利亚的拥堵费、旺季附加费等费用，而且，MSC推出新的东南亚-USWC服务，以满足东南亚和美国西海岸之间的货物运输需求。
2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范围内蔓延，对港口的生产运营造成一定影响。但总体上来说，尽管受疫情影响，全球二十大集装箱港口的吞吐量比2019年增长了0.7%。有些港口深陷泥沼，有些港口奋起直追，请跟随本文一探究竟。
据广州市港务局10日发布消息称，截至今年2月底，广州港（Guangzhou）外贸集装箱航线达124条，航线物流网络更加密集，主要通往非洲和东南亚。广州港成为中国内地最大内贸集装箱港和联通非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港。
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