据获悉,由马士基(MSK)和地中海航运(MSC)组成的2M联盟将在亚洲和美国墨西哥湾沿岸港口之间增加一条航线。而以星航运(ZIM)在过去一年已与2M签订了几项合作协议,将加入2M联盟新旧两条海湾航线。
日前,釜山港务局和鹿特丹港务局签署了一份关于西马斯平原物流园区 (Maasvlakte Distribution Park West))5公顷土地的开发协议。釜山港务局因此成为鹿特丹港(Rotterdam)上这块工业用地的启动客户。而剩余七个地块中,已有六个被预订。
中远海运(COSCO SHIPPING)公布最新FAK费率,自2019年6月15日(在亚洲原始港装货日期)起生效,直到另行通知,但不超过2019年6月30日。
据美国总统轮船(APL)发布消息称,自2019年六月,APL的精品航线Eagle Express X (EXX)将挂靠洛杉矶(Los Angeles)TraPac码头。
日前,中船工业第七〇八研究所组成的验收专家组,对上海船舶运输科学研究所 “25000箱级集装箱船型开发”项目进行验收,并达成一致通过意见。至此,25000TEU超大型集装箱船,终于在各种猜测质疑中走出了实质性的第一步。
5月9日下午,广州市港务局局长陈洪先将象征着世界港口大会主办权的会旗移交到了安特卫普港(Antwerp)代表卢克·亚诺思手中,2019年世界港口大会圆满闭幕。
5月8日,在2019年世界港口大会举办的广州港“国际朋友圈”午餐会上,广州港(Guangzhou)围绕“一带一路”和广州国际航运枢纽建设,在友好城市的框架下发展友好港。
受全球贸易疲软影响,全球前20大集装箱港口吞吐量增速普遍放缓,2018年全球前20大集装箱港口完成集装箱吞吐量3.4亿TEU,同比增长3.8%,低于去年的5.6%。排前三位是:上海港,新加坡港,宁波舟山港。
日前,九龙仓集团主席兼常务董事吴天海在全年业绩记者会上表示,“香港海港联盟”是有助香港(Hong kong)增加全球的竞争力,集团早于去年已与竞争事务委员会接触,解释背后的动机及行业状况,相信竞委会会了解。
3月2日,马士基(MAERSK)旗下一艘挂香港旗,运力4045TEU的“SAFMARINE NOKWANDA”号集装箱船在釜山港(Busan)集装箱码头靠泊时与以星(ZIM)旗下一艘已停泊在港挂利比里亚旗,运力达10062TEU的“TIANJIN”号集装箱船相撞。
2月25日,大鲜造船在韩国釜山(Busan)隆重为海丰国际(SITC)建造的“海丰太仓”轮新船举行命名交船仪式。
据悉,阳明海运(YML)为提供客户更优质稳定的运送服务并发展亚洲市场、扩大亚洲区间航线网络,预计将自2月21日起与美国总统轮船(APL)旗下品牌之一的正利航业(CNC)联营韩国往返越星马航线(Korea–Vietnam–Malaysia Service,简称”KVM”)。
作为面积仅1065平方公里的弹丸之地,香港(Hong kong)之前曾连续多年在世界集装箱港口排行榜上稳坐第一名。然而,这个世界航运中心之城近年来已风采渐失,昔日“东方之珠”的光晕正逐年淡去。
长荣海运着眼于拉丁美洲长期成长的潜力,持续进行了营运布局,在主要航运据点成立自有船务代理公司,在1月成立长荣哥伦比亚公司,以强化区域性作业效能,并积极掌握市场脉动,优化航运网路,提升营运竞争力。
1月4日,由阿联酋航运(ESL)、宏海箱运集团(RCL)及高丽海运株式会社(KMTC)共同运营的GALEX(GLX )东行航线,于1月4日正式挂靠深圳(ShenZhen)大铲湾码头。
2018年1月至9月,香港港(Hong kong)集装箱吞吐量为1466万TEU,比上年同期下降5.8%,已被釜山港(Busan)1605万TEU,同比增长4.6%,和广州港(Guangzhou)1596万TEU,超越。因此,可以预期香港港2018年吞吐量排名很可能掉两个名次,即从第五位掉到第七位。
冷链物流是大连推动“四个中心”建设、发展高端服务业的重要战略之一,是大连港(Dalian)实现提质增效、转型发展的重点产业,更是把大连港建设成为现代高端服务功能融合发展的重大举措。
据悉,近日,“日照--东南亚”集装箱班轮航线开通一周年了。
近日,“日照--日本九州”外贸集装箱航线首航仪式在石臼港区西6#泊位举行。这是日照港(Rizhao)第三条直达日本的外贸集装箱航线。
联合国贸易和发展会议(UNCTAD)最近公布的全球海上运输相关报告显示,2017年集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国有上海港(第1位)、深圳港(第3位)等7座港口上榜。日本则处于榜单之外。新加坡港(第2位)和釜山港(第5位)也排名靠前,亚洲独占前8席位,反映出在全球海运领域的“核心地位”。