德国集装箱运输巨头赫伯罗特（HPL）证实其公司船员中出现了新的冠状病毒的病例。
海洋网联船务(中国)限公司（ONE）宣布从今年9月14日起开通朝鲜与俄罗斯之间的往返班轮服务。
据获悉，地中海航运（MSC）宣布推出新的亚洲至北美西海岸航线。这项服务将于8月底在盐田开始，直至另行通知为止。
赫伯罗特（HPL）8月12日发布公告表示，THE联盟9月航线将进行调整。
韩国船公司现代商船（HMM）公布了2020年第二季度业绩报告，根据财报披露，该公司第二季度净利润为281亿韩元（合计2370万美元），而去年同期则亏损2007亿韩元（合计1.66亿美元）。6个月的营收同比下降0.9%至22亿美元，而货运量下降20.9%至178万TEU。
联合国贸发会议近日表示，今年二季度的数据显示，全球有939个货运港口接收常规航运服务，中国上海港（Shanghai）在港口间直接运输方面位列全球50大港口之首。
今年7月份，釜山港（Busan）集装箱吞吐量同比降幅接近7%，连续4个月呈下降趋势。
合作运营码头，创造更多商机。据韩国船公司HMM官方消息，HMM已经与达飞集团（CMACGM）达成协议，将其全资拥有的西班牙南部集装箱码头Total Terminal International Algeciras（TTI Algeciras）的部分股权出售给达飞集团。
地中海航运（MSC）新增Golden Horn航线迅速连接及服务中国、韩国和俄罗斯。
曾经风光无两的香港港（Hong kong），自2004年丢掉全球最大集装箱港口的宝座之后，随后在榜单上的排名便一路下滑，直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000万标准箱俱乐部，至第五位。截至2019年，香港港被釜山港（Busan）、青岛港（Qingdao）这样的后起之秀超越，排位降至全球第八。作为曾经拥有无限荣光的世界第一大港，面对吞吐量“跌跌不休”的颓势，香港港并没有坐以待毙。
据韩联社消息，一艘停靠在釜山（Busan）甘川港区的俄罗斯籍船舶上又有17名船员确诊感染新冠病毒（COVID-19）。这是继上月停靠在该港的另一艘货船发生群聚性感染后釜山港俄籍船再现集体感染。
近日，韩国HMM（原现代商船）在中国台湾地区的全资子公司现代海锋船务宣布更名为韩新远洋船务代理股份有限公司（HMM SHIPPING AGENCY CO.,LTD.）。
7月12日，全球最大集装箱船“现代格但斯克”轮（HMM GDANSK）进入香港（Hong Kong）葵青7货柜码头，首航靠泊香港海港联盟辖下的香港国际货柜码头。
据上海航运交易所发布的研究报告显示，2020年6月，全球9条主干航线综合准班率为69.72%，较5月份减少3.86个百分点；班轮公司的准班率较上个月有所提升；全球50大港口的挂靠数为4973，环比提升4.4%。
近日，航运咨询机构克拉克森研究发布报告称，主要受新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑。2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。
7月8日，THE联盟成员ONE、赫伯罗特（HPL），均在官网发布了THE联盟2020年8月份补充停航计划，以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场所带来的影响。
根据韩国海洋水产部发布的最新数据显示，5月份釜山港（Busan）完成集装箱吞吐量169.73万TEU，与去年同期的191.74万TEU相比减少11.48%。至此，釜山港2020年1-5月份累计完成集装箱吞吐量899.95万TEU，同比减少1.53%。这也是自1月份之后，釜山港在累计完成集装箱吞吐量中首现负增长。
据韩国釜山市政府、釜山检疫所和釜山航运工会6月22日的联合消息称：6月19日上午停泊在釜山市甘川港的一艘冷藏运输船（3933吨）上21名船员中有16人于6月22日下午确诊感染新冠病毒。
据上海航运交易所发布的5月准班率，全球9条主干航线综合准班率为73.58%，较4月份提升5.62个百分点。其中，到离港准班率68.03%，上升5.7个百分点；收发货准班率79.13%，上升5.55个百分点。
在新冠肺炎疫情冲击之下，2020年5月份釜山港（Busan）集装箱吞吐量大幅减少。其中，不仅进出口货物有所减少，一直处于增长态势的中转货物也出现下降趋势。
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