随着马士基航运（MAERSK）首艘集装箱船北极航道试航成功，备受期待的北极航道又向商业化迈出一步。
据悉，MCC将推出全新IA6航线服务。IA6航线连接马来西亚东部地区与中国、韩国的主要港口，旨在助力该地区经济发展，促进东北亚与马来西亚之间贸易和投资的增长。
日前，现代商船宣布接收一艘11000TEU集装箱船，该船配备先进的硫氧化物洗涤器系统，可显著减少硫排放。
韩国海洋水产部于5月14日发布新闻表示，韩国现代商船公司与新加坡港务集团PSA于本年5月15日签署“釜山新港第4码头（HPNT）共同经营基本协议书”，现代商船公司及PSA将分别持有HPNT 50%/50%之股份，分别任命首席执行长（CEO）及首席财务长（CFO）人选及共同经营该转运站。
据有关消息，2018年第一季度因运力增加、运价疲软而燃料价格增加，导致现代商船亏损1750亿韩元（约合1.62亿美元），较上年同期7346亿韩元的亏损额度相比，今年实现大幅减亏；但经营亏损却从去年同期的1312亿韩元增长至1700亿韩元。
据韩联社首尔5月15日电 韩国海洋水产部表示，将于16日至18日前往上海洋山深水港四期自动化码头现场考察。
香港港、釜山港、广州港三个港口的全球排名将会是如何变化。
2017年釜山港集装箱吞吐量有望达到2140万标箱(1TEU=20英尺)。
据彭博报道，如果按现货物吞吐趋势继续这样下去的话，香港港将会失去全球第五大集装箱港的地位。
12月11日下午1点，靠在釜山码头的13128TEU的集装箱船 MSC LEANNE，被 5576TEU的集装箱船 GREAT 撞上后，再撞釜山港码头。
8月29日，随着一声汽笛长鸣，运载着新冶钢3400吨钢材的巴拿马籍货轮从黄石新港正式起航,前往韩国釜山港,这标志着黄石新港正式开通近洋国际直航航线。
近日现代商船宣布，自2017年8月21日起，该公司将在冷藏箱运输中首次试用物联网技术（Internet of Things, IoT）。通过该技术，现代商船可以实现随时随地监控及管理冷藏货物的温度。
德国船东赫伯罗特近日宣布，公司将新增一艘大型集装箱船，以增强其在韩国的竞争力。赫伯罗特表示，这艘长约368米，宽约51米的集装箱船，“实现了完美交付”，并将前往釜山港。
6月8日，在青岛邮轮母港码头，来自西班牙、意大利的邮轮船供物资，顺利装载上船。这标志着青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口。由此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，朝着“东北亚国际邮轮物资采购中心”目标迈进。
据报道，为了振兴韩国停滞不前的航运业和物流业，韩国海洋和渔业部(MOF)已起草了对本国釜山港等十个新港口的中长期发展规划。
据韩国海洋水产部统计数据显示，2017年一季度韩国港口货物吞吐量为3.90亿吨，同比增长3.8%；其中，集装箱吞吐量为649.4万标准箱，同比增长2.3%，散货吞吐量为2.79亿吨，同比增长3.1%。
据韩联社报道，2016年11月22日韩进海运（HANJIN）为筹集资金，已经以370亿韩元(约合3140万美元)将亚美航线及相关资产出售给大韩航运（KCL），而且，据韩进海运（HANJIN）提交给监管机构的文件显示，其将出售太平洋航线资产。
10月11日，在上海崇明出入境边检站的全程监护下，世界最大乙烯运输船——利比里亚籍“日食航海家”轮 完成新船交付仪式，并开启了以韩国釜山港为目的港的首个航次。
日前，釜山港口局（BPA）在上海建立办事处，期待加强同中国的合作，同时提升对中国客户的服务。
“开航……”随着一声令下，满载6800吨货物、400个重箱的“易昇”货轮从唐山港京唐港区启程，首航驶往韩国釜山港，此举标志着唐山港京唐港集装箱外贸再添生力军。
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