11月2日，BDI指数报1457点，较前一交易日跌13点，或0.88%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
据外媒9月28日消息称，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）周五连升第八个交易日，因海岬型和巴拿马型船舶运价升高。
据海事服务网CNSS消息称，2018年7月20日BDI指数报1689点，较前一交易日上涨32点，或1.93%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
BDI 指数是国际干散货运输市场的晴雨表，BDI 跌跌落落，航运人的心情也跟着起起伏伏。
4月24日，据有关消息，波罗的海干散货运价指数（BDI）周二上升24点，或环比上升1.84%，为1330点。
4月19日，波罗的海干散货指数（BDI）延续昨日涨势，暴涨6.9%，报1201点。昨日，BDI大涨6.8%；本周迄今，累计涨幅达17.4%。
近期航运市场回暖趋势明显。10月19日最新一期BDI指数报1582点，已经连续12个交易日上涨，并创下近三年新高。航运市场的持续景气带来航运企业盈利状况的大幅改善。
近期，波罗的海干散货指数（BDI）一路走高，不仅在我国国庆节前夕一度创下多年来新高1503点，还连续四个月上涨。进入冬季，有分析人士认为，随着北半球天气转冷，国际贸易转淡，BDI将大概率走弱，对需要进口的商品如铁矿石以及航运股来说，可谓一个不小的利空。
近期，反映干散货运输行情的BDI指数一路上涨。 9月25日， BDI指数再涨1点至1503点，连续8天飘红和四个月收涨，并创出近年来新高。
德路里（Drewry）对未来干散货市场持乐观态度，主要原因为贸易增长强劲。Drewry认为铁矿石、炼焦煤、粮食与小宗散货（除石油焦以外）将会走高。将提振BDI。
周期品量价齐升，BDI出现季节性反弹，1-5月份累计进口煤炭数量同比增加24%，进口铁矿石数量同比增加8%。 BDI受中国大宗市场回暖影响，短期也开始出现反弹，近两周BDI指数由7月10日的820点反弹至7月19日的948点，增幅为15.6%。
据路透社5月24日称 :波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周三跌至近三个月最低，因各类型船舶运费全面下降。
波罗的海干散货指数( BDI )本周三（2017年5月17日）连续第三天下降，所有船只段的利率都较低。海岬型，巴拿马型，大灵便型和灵便型的总体指标下降了20点，即2.04％，为960点。
波罗地干散货指数（BDI）本周二（2017年5月16日）下跌，因为所有船只的需求下降。海岬型，巴拿马型，大灵便型和灵便型的整体指数下滑14点，涨幅为1.41％，至980点。
波罗的海干散货指数（BDI）本周五小幅上涨，因为海岬型船的利率增加。海岬型，巴拿马型，超大灵便型货船和灵便型货船船只总体指标上涨2点，涨幅为0.2％，报1,014点。
波罗的海干散货指数（BDI）在星期四受到较大的影响，因为海岬型船的利率上涨。海岬型，巴拿马型，超级货运和便携式船只的总体指标上涨了七点，即0.7％，报1,012点。
波罗的海干散货指数（BDI）本周三小幅下滑，因为小型船只的需求减少。海岬型，巴拿马型，超级货船和船只船只的整体指数下降了两点，即0.2％，为1005点。
波罗的海干散货指数在本周五（2017年5月5日）下滑，因为海岬速率的涨幅未能抵消巴拿马和小型船只的较低费率。考虑到海岬型，巴拿马型，超级货船和便利船舶的总体指标，下降了10点（-1％），达994点。
据路透社5月4日报导 - 波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四下跌，因各类型船舶运费继续下滑，连续第12日下跌，下降30点，报1,004点。
波罗的海干散货指数（BDI）本周三（2017年5月3日）连续第十一个交易日下跌，因为船只部分费率下滑。海岬型，巴拿马型，超级船只和便携式船只的总体指标下降了39点，即3.63％，报10334点，是近两个月来的最低水平。
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