受全球经济低迷的持续影响，航运业在未来几年预计还将继续在经济风暴中前行。
马士基航运通过一系列改装船舶提升运力计划，在成本相对较低的情况下增加了55000TEU运力，这相当于无形中“新增”了5艘万箱船。
作为全球第一大班轮公司，马士基航运备受市场关注，特别是在航运市场陷入低谷之时，马士基集团几乎所有的业务部门都实现盈利增长，而与中国市场相关的三个业务部门：马士基航运、马士基码头以及马士基服务与相关海运业务集团的盈利都有大幅增长。
11月初以来，集装箱运价跌跌不休，马士基航运在坐视其它竞争对手纷纷提价的背景下，最终决定加入12月提涨亚欧航线运价的船公司队伍。
马士基航运公司与汉堡南美被列为两个最可靠的集装箱运输公司，根据发表在载波性能洞察(cpi.drewry.co.uk)由航运咨询公司德鲁里发布的新的在线版本业绩排名。马士基航运公司与汉堡南美是迄今为止最可靠的运营商在三个月至2014年十月与整体上的时间分别为80.4%和78.5%的表现。
法国达飞，世界第三大集装箱托运人，周一，3月30日宣布，2015年计划订购三巨头的船只，说更高的产量和利润，去年表现出其注重规模是开花结果的经济体。
2015年马士基航运公司签订了大宇造船和海运工程公司(DSME)一个新的建筑合同。
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