近日，高盛发表研报表示，11月中国集装箱港口吞吐量同比增长5%，和10月保持一致。然而将国际和国内市场划分开，在整个国际贸易市场上中国进出口强劲增长(11月出口同比增长6% VS 10月下降3% ，11月份进口同比增长13% VS 10月增长3%)。
据浙江海事局相关人士介绍，12月16日凌晨1:45时浙江省海上搜救中心接上海勋源海运有限公司报： 15日约23：00时，宁波籍集装箱船“鸿源02”自河北京唐到广东虎门途中，触碰舟山嵊山岛以南约5海里的东半洋礁，船体破损进水，有沉没危险。
切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输。部分集装箱船船头都是危险化学品，一个航次的续航能力储存重油4000多吨，这些总和数量加起来，不亚于小型油船的运输量，这点有力地反驳了油船的辐射论。4000标箱的船，跑的也是中短线，想想一万标箱的集装箱的情况，部分货船船员对没能跑上油船依然抱恨，但再转油船从零做起，不太现实。
近日阿布扎比港口集团首席执行官穆罕默德﹒夏姆希在接受媒体采访时表示，哈里发港自2012年运营以来业务拓展迅速，只用了不到3年时间就已经突破100万标准集装箱的处理能力，年均增长达26%，2014年为中东地区增长速度最快的港口，2016年在全球港口集装箱处理数量增速排名中名列第二。
据英国《每日邮报》12月15日报道，近日，德国西北部不来梅港的警方进行例行海关检查时，在集装箱内发现了号称“世界剧毒”的巴西漫游蛛，并对该港口进行了紧急封锁以确保安全。
滞箱费(DETENTION)是指超过了免箱期的费用。就是使用的船公司的箱子超过了免费用箱的时间，船公司要向你收取滞箱费。一般来说按天来算。也有叫箱使费的，一般免费期是7天，具体要看船公司的规定。
拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流 公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一 般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时 无法满足要求。
据坦桑尼亚标准局(TBS)消息，出口坦桑尼亚所有管制类别的货物从12月1日起，须在装船前向中检公司(CCIC)申请实施标准符合性验证计划检验(PVoC)，并取得质量符合TBS规定的货物符合性证书(COC证书)，凭COC证书在坦桑尼亚办理清关手续，否则在坦桑尼亚海关将会被延迟或者拒绝入关。
今年9月，马士基集团宣布分拆其航运物流部门以及能源部门。能源部门占集团总收入的25%左右。施索仁表示，他希望能尽快弥补集团在总收入方面的损失。最近收购汉堡南美，让马士基航运的市场份额达15%，迅速弥补其营业收入损失，只剩下10%需要填补。有分析师认为，马士基集团将很快全部出售或出售部分能源部门，以进一步获得收购的资金。
德鲁里表示，受韩进海运破产影响，多个船东加快撤船以试图减少长期运力过剩和需求疲软对市场的影响。去年11月至今年11月，全球闲置集装箱船数量从238艘增至435艘，运力从900000TEU飙升至170万TEU。
据希腊《每日报》12月6日报道，希腊码头行业官员向媒体表示，由于反复罢工和领航等服务方面出现的问题，已经对比雷埃夫斯港的国际信誉和就业增长前景造成不可逆转的伤害，这些伤害直接体现在对比其他地中海港口，比港正失去竞争力，同时比港港务局也削弱了其与国际主要集装箱运输公司、汽车滚装船公司和邮轮公司的议价能力。
据德路里表示，受韩进海运（HANJIN）破产影响，多个船东加快撤船以试图减少长期运力过剩和需求疲软对市场的影响。2015年11月至2016年11月，全球闲置集装箱船数量从238艘增至435艘，运力从900000TEU飙升至170万TEU。
世界十大港口中，中国各个港口在2015年大部分都实现了增长，其中环渤海地区、青岛港、天津港和大连港的集装箱运输需求虽然增长，但是在稳中逐渐放缓，而长三角地区，上海港和宁波-舟山港集装箱运输需求增长速度相对、较快;珠江三角洲地区，深圳港和广州港始终持低速增长状态，但是香港港却出现了负增长。
在过去十二个月中，全球集装箱航运市场爆发了并购热潮，众多航运企业宣布合并。其中，全球最大的航运企业丹麦马士基集团也没有例外，上周五公开宣布将收购汉堡南美船务集团(Hamburg Sud)。
最新发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，以亚洲为起点，东行方向运价呈下探趋势，西行方向运价掉头向上，且直航船紧缺!
集装箱堆场，有些地方也叫场站.对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来(不论通关与否)，到了截港时间之后，再统一上船(此时必定已经通关).也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理。
每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示，如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。
目前，托运人从新加坡港务集团(PSA )的新加坡码头取走装有货物的韩进集装箱的截至日期已到。新加坡国际港务集团(PSA)此前已发文给相关货主和业者，表明最后期限是11月28日，逾期的货物将被拍卖。
德鲁里发布最新港口和码头市场报告，警告称，目前航运公司现金拮据的情况或使码头处理费用降低，加大未来港口投资的风险
希腊船东Diana Containerships送往船厂拆解的一艘巴拿马型集装箱船再次创下新纪录，这艘集装箱船的船龄不到10年，成为今年拆解的船龄最年轻集装箱船。
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